《交流电气化铁道牵引供电系统》教学课件合集.pptxVIP

交流电气化铁道牵引供电系统教学课件此课件详细介绍交流电气化铁道牵引供电系统的技术原理和应用。通过系统化学习，您将深入理解电气化铁路技术的核心内容。作者：

课件大纲系统基础介绍电气化铁道的基本概念和历史发展关键组件详解主变压器、牵引变电站等核心设备传输原理阐述电力传输和能量转换的基本机制未来发展探讨新技术、新材料与行业发展趋势

电气化铁道的历史背景1起源阶段1879年，西门子公司展示首个电气化铁路系统。2规模发展20世纪初，欧美国家开始大规模电气化改造。3中国发展1958年，宝成线开始我国第一次电气化铁路试验。4现代阶段中国高铁网络形成，成为世界最大电气化铁路国家。

电气化铁路的定义概念定义电气化铁路是指以电力为动力源的铁路运输系统。电能通过架空接触网传输至机车，驱动电动机牵引列车运行。主要优势能源效率高运力大、速度快污染少、噪音低维护成本低

电气化铁路供电系统基本原理电力生成电厂生产电能，通过高压输电网络传输。电能转换牵引变电站降压并转换为适合牵引系统的电能。电能传输通过接触网系统将电能传输到电力机车。动力转换机车电力设备将电能转换为机械能驱动列车。

电力系统基础知识电压等级分类超高压：500kV以上高压：35-500kV中压：1-35kV低压：1kV以下交流电传输原理通过变压器升降电压，减少传输损耗。铁路系统常用工频交流电，频率为50Hz。牵引变电站功能连接电网与铁路供电系统。进行电压转换，提供列车运行所需电能。

牵引供电系统总体架构电力输入系统连接国家电网，接收高压电能。变电系统将高压电转换为适合牵引供电的电能。配电系统将电能分配至各供电区段。接触网系统将电能传输至机车受电弓。

供电系统关键设备主变压器转换电压等级，适应牵引供电需求牵引变电站系统核心枢纽，进行电能转换与分配接触网系统向列车提供持续稳定的电能供应馈线装置连接变电站与接触网，保障供电效率

主变压器详解技术参数数值范围额定容量20-50MVA原边电压110kV/220kV副边电压27.5kV冷却方式油浸自冷/强油循环风冷阻抗电压8%-12%效率≥98.5%

牵引变电站系统110kV输入电压从国家电网接入的标准高压电压等级27.5kV输出电压转换后供给牵引网络的标准电压40MVA额定容量标准牵引变电站的典型容量30km供电距离单侧最大供电范围

接触网系统构成1定位装置确保接触线的横向位置支撑装置杆塔和横梁支撑系统承力索与吊弦构成悬挂系统接触线直接与机车受电弓接触

馈线装置技术变电站出线端连接变电站输出端，接收电能。输电线路段通过高架线或电缆传输电能。分段开关控制和分配不同区段的供电。接触网连接端与接触网系统连接，供应列车用电。

电力传输原理电能产生电厂发电机将机械能转化为电能1电能传输通过电磁感应原理传输电能电能转换变电站进行电压转换和电能调节电能利用列车将电能转换为机械能驱动前进

电压等级与传输传输效率(%)最大传输距离(km)

电力电子技术功率半导体器件IGBT、GTO等高功率开关元件。变流技术AC/DC、DC/AC转换技术应用。谐波控制滤波与谐波抑制技术。智能控制基于DSP、FPGA的智能功率控制。

能量回馈系统机车制动电机转变为发电机模式2能量转换动能转化为电能3电网反馈电能回馈至接触网能量利用其他列车利用回馈电能

技术规格标准1国家标准GB/T50087《铁路电力牵引供电设计规范》2行业规范TB10009《牵引变电所设计规范》3安全标准GB50157《地铁设计规范》(电气部分)4技术导则TJ/GD020《电气化铁路接触网技术条件》

电气系统参数参数名称标准值允许偏差接触网标称电压27.5kV±10%工作频率50Hz±1Hz相间电压不平衡度0%≤2%谐波含量0%≤3%最大供电容量10MW+20%

安全与防护接地系统工作接地保护接地防雷接地接地电阻要求≤4Ω。防雷保护避雷针避雷器屏蔽线系统耐受200kA雷电冲击。故障处理短路保护过流保护差动保护故障检测时间≤20ms。

可靠性设计冗余系统关键设备采用双重或三重备份。自动切换故障时系统自动切换到备用设备。2状态监测实时监控设备运行参数。预防性维护根据使用寿命预先更换部件。

运行特征分析时间(小时)负载率(%)电压水平(%)

电力消耗与效率能耗因素列车速度载重量线路坡度行驶距离效率指标牵引效率:85-90%输电效率:93-97%综合效率:80-85%节能技术再生制动智能供电优化调度

温度与环境适应性-40°C最低工作温度高寒地区设备最低运行温度+50°C最高工作温度高温地区设备最高运行温度95%最大湿度设备可在高湿环境下稳定运行4000m最高海拔高原地区设备最高运行海拔

智能监控技术数据采集实时采集电压、电流、温度等运行参数。智能分析利用AI算法分析运行状态和趋势。预警系统异常状态提前预警，防止故障