《YB∕T 冰区船舶与极地海洋工程结构用钢板编制说明》.pdf

《冰区船舶与极地海洋工程结构用钢板》行业标准

(征求意见稿)编制说明

一、工作概况

1、任务来源

本标准依据工业和信息化部《2023年第二批行业标准制修订和外文版项目计划》，项目编号为

2023-0784T-YB，项目名称为“极地海洋工程结构用低温钢板”。本项目是制定项目，主要起草单位:鞍

钢股份有限公司等，计划完成时间为2025年。

本标准符合我国在2020年11月发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划

和2035年远景目标的建议》中所提出的，“发展战略新兴产业”，该《建议》提出，加快壮大新材料、

高端装备、海洋装备等产业，同时，提出要深度参与全球海洋治理，参与北极务实合作，建设“冰上丝

绸之路”。尤其是陆地和近海油气资源的枯竭使得北极、南极和外海超深水域成为最后的争夺地，围绕

其展开的科考、勘探、开发和利用呈现出“白热化”局面。受到设计配套能力差、高端材料国产化空白

等关键因素的影响，我国在以极地冰区船型为代表的高技术船舶和深海钻采装备的制造成本、承接订单

量、市场竞争力等方面与日、美、俄等发达国家差距显著。

为打破这一困境，自“十二五”以来。国家出台一系列振兴高端装备制造业的实施计划，将“高技

术船舶与海工装备”列入十大重点支持战略产业，力求快速提升高端装备制造业水平，助推我国“海洋

强国”战略的实施。海洋工程装备及高技术船舶作为“战略新兴产业”重点领域之一，是支撑我国“海

洋强国战略”的重要基础。亟需“面向我国海洋工程装备自主创新、转型升级与高端材料国产化的迫切

需求”，开展立足自主的国产化创新，引领海洋战略性新兴产业快速发展，加快提升我国海洋科技整体

实力。

鞍钢自2003年开展极地海洋装备用耐低温高性能钢的研制开发，在国家部委、钢协的支持下，与

国内科研院校所、船厂、船级社、船东等单位联合开展了极地用钢的关键生产工艺技术研究和产品的实

船应用及产品推广工作。鞍钢于2006年9月，在国内率先通过F级高强及超高强船舶海工用钢的国际

船级社认证，并牵头制定船舶海工结构用钢国家标准（GB/T712），填补我国该领域产品的标准空白。

十余年来，鞍钢研发生产的F级高强、超高强等产品先后应用于首条材料全国产化的破冰船“海冰722”、

全球首座超深水钻井平台“蓝鲸一号”，成功打破国外技术壁垒和产品垄断，促进了该产品生产及工程

化应用等相关技术发展。

从当今国际上冰区船舶及海洋工程结构用钢的生产上看，由于钢板强度等级和厚度规格跨度较大，

产品的交货状态具有多种形式，其中，高强度、中薄规格产品大多采用低碳含量（低碳当量）、微合金

化、控制控冷相结合的生产工艺路线，以TMCP交货状态为主，其低碳含量有利于塑韧性和焊接性的提

高，而微合金元素的加入不但能够起到提高强度、补偿降低碳含量所带来的强度损失；但对于超高强度、

50mm以上的厚规格产品，为保证产品性能均匀和稳定，则以淬火+回火（QT）生产方式交货。此次编制

《冰区船舶与极地海洋工程结构用钢板》行业标准，参照中国船级社规范及国外各船级社规范、引用国

家基础标准（GB/T712）和俄罗斯标准，使本标准能够满足极地船舶及极区海洋工程装备的设计和建造

要求，促进我国极地环境用海洋装备实物质量稳定提高和达到国际先进水平，推动国内钢铁企业技术进

步，为我国企业加入国际市场竞争创造更有力的条件，该标准水平达到国际先进水平。

2、主要工作过程

起草(草案、调研)阶段:2024年初，鞍钢股份有限公司接到项目任务后，及时与相关单位沟通协调

成立了标准编制组。编制组成员单位对国内外冰区船舶及海洋工程结构用低温钢板技术现状与发展情况

进行全面调研，同时广泛搜集相关标准和国内外技术资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，结

合国内外冰区船舶及极地海洋工程结构用低温钢板生产情况，产品下游用户对材料的基础性能和应用技

术要求，以及相关冰区船舶及极地海洋工程结构用低温钢板的评价标准等，进行了深入研讨分析，在此

基础上进行本行业标准的编制工作。2024年6～7月，进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收

集等准备工作。2024年10月，完成了标准征求意见稿的起草工作。

征求意见阶段：2025年3月21日，由全国钢标委钢板钢带分委员会秘书处将标准征求意见稿和编

制说明发送到钢板钢带分委员会委员及有代表性的标准相关方广泛征求意见，同时在《钢铁标准网》网

站上公开征求社会意见。截止2025年4月20日，共发函47个单位，收到XX个单位回函，其中XX个