DB41T 1496-2017 普通干线公路设计指南.docx

ICS93.080.01P66

DB41

河南省地方标准DB41/T1496—2017

普通干线公路设计指南

2017-12-06布2018-03-06实施

河南省质量技术监督局发布

I

DB41/T1496—2017

目次

前言 II

1范围 1

2基本规定 1

3总体设计 2

4横断面布置 3

5路线 9

6路基工程 9

7排水工程 10

8防护工程 11

9路面工程 12

10桥涵及交叉结构物 13

11隧道工程 15

12交叉工程 17

13交通标志 19

14绿化工程 20

15沿线设施 21

16交通机电工程 23

附录A（规范性附录）服务（停车）区选址报告 25

附录B（资料性附录）不同生态区域使用植物 26

II

DB41/T1496—2017

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。

本标准由河南省交通运输厅提出并归口。

本标准起草单位：河南省交通规划设计研究院股份有限公司。

本标准主要起草人：杜战军、王世杰、汤意、李斐然、金晨光、李昕、柴啸龙。

本标准参加起草人：王卫中、阮飞鹏、曹豫涛、柴玉卿、孙志欣、杨博、杨胜、李峰伟、岳军委、李进勇、常亚洲、王宏伟、张栋、李明、张军伟、李清泉、梁营力、王忞俣、张兴达、张家祥。

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DB41/T1496—2017

普通干线公路设计指南

1范围

本标准规定了普通干线公路设计的基本规定、总体设计、路线，和路基、路面、排水、防护、桥梁涵洞、隧道、交叉、绿化、交通机电等工程及交通标志的设计技术要求。

本标准适用于普通国道、省道公路的新建和改（扩）建工程的勘察设计。以公路项目立项的城际快速通道、城市组团之间的联络道路、城镇化社区道路也可参照执行。

2基本规定

2.1技术等级

普通干线公路技术等级选用应根据路网规划、公路功能、交通量，并结合建设条件论证确定，同时应遵循下列原则：

a)作为次要干线公路的国道应选用一级公路，交通量较小，受地形、地质等条件限制时，经论证局部路段可选用二级公路；

b)作为次要干线公路的省道宜选用一级公路，受地形、地质等条件限制时，可选用二级公路；

c)作为集散公路的国道、省道应选用二级及二级以上公路。受地形、地质等条件限制时，作为次要集散的省道经论证可采用三级公路。

2.2交通量

城市组团之间的联络道路、城市出入口道路方向不均匀系数和设计小时交通量系数应有相应的分析和论证。

2.3设计速度

设计速度的选用应根据道路功能和技术等级，结合地形、工程经济、预期的运行速度和沿线土地利用性质等因素综合论证确定。并应遵循下列原则：

a)作为干线的一级公路，平原微丘区路段宜采用100km/h，过城镇路段交叉道路密集时，可采用80km/h；山岭重丘区路段宜采用80km/h，特殊困难路段且因新建工程可能诱发工程地质病害时，经论证可采用60km/h，但长度不宜大于15km，或仅限于相邻两互通式立交之间的路段；

b)作为集散的一级公路应采用80km/h，受地形、地质等条件限制，可采用60km/h；

c)作为干线的二级公路宜采用80km/h，受地形、地质等条件限制，可采用60km/h；

d)作为集散的二级公路应采用60km/h，受地形、地质等条件限制，经论证局部路段可采用40km/h；

e)改（扩）建普通干线公路应不小于原设计速度，且符合a)～d)原则。

3总体设计

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DB41/T1496—2017

3.1干线公路应做好总体设计，满足公路使用功能、质量、安全、环保、节约的要求，同时与项目自然环境、经济、社会发展相和谐；使主体工程、安全设施、服务设施、管理设施，以及主体工程各专业间相互协调配套，充分发挥各自功能和项目总体功能。

3.2各专业设计方案应充分比选，根据设计使用年限综合考虑建设、养护、管理等成本效益和安全、环保、运营等社会效益，选用综合效益最佳方案。

3.3穿越或临近城镇非机动车、行人密集路段应考虑非机动车和行人的交通需求，可根据交通组成情况设置非机车道和人行道。

3.4以公路项目立项的城市组团之间的联络道路、城市出入口道路、城镇化社区道路应根据道路的使用功能和城镇