项目五混合动力汽车高压电路故障诊断混合动力汽车充电系.pptx

项目五混合动力汽车高压电路故障诊断5.4混合动力汽车充电系统原理分析及故障诊断

【任务驱动】某新能源汽车4S店刚接到一台比亚迪秦插电式混合动力汽车，该车在高速上发生了严重碰撞，整个动力传动系统已经变形损坏，你作为维修技术，请分析该混合动力汽车的动力传动系统的布置情况，并将你分析的资料形成文本，供技术人员进行资料共享。

充电方式：交流充电直流充电交流充电桩充电随车充电器

一充电连接与模式交流充电---随车充电器

采用单相供电时，电流不大于32A。采用三相供电且电流大于32A时，应采用连接方式C。一充电连接与模式交流充电--交流充电桩单相：220V家庭用电三相：380V

直流充电一充电连接与模式

交流充电设备三充电接口与原理-交流充电

交流充电连接装置车辆插头供电插头供电插头车辆插头CC与PE阻值是多少？三充电接口与原理-交流充电

三充电接口与原理-交流充电

二充电高压回路动力电池包高压配电箱车载充电器交流充电口交流充电桩升降压DC直流充电口直流充电桩

二充电高压回路

交流充电：通过家用220V插座和交流充电柜接入交流充电口，通过车载充电设备将交流电转为高压直流电给动力电池充电。三充电接口与原理-交流充电

单、三相交流充电口三充电接口与原理-交流充电

CCCPLNPE三充电接口与原理-交流充电L1、L2、L3：交流电源线路；N：中线（零线）；PE：设备地线；CC：充电连接确认线路;CP：控制引导线路。

4--插头锁止功能

插枪后，如何能判断充电枪电缆承受最大的电流呢？开关S3是常闭开关。没有按下充电枪按钮时，开关是闭合的。（R4被短路）RCCPECCPES3R4Rc

三充电接口与原理-交流充电符号电阻R11000±30ΩR21300±39ΩR32740±82ΩRCR4充电电缆容量1.5KΩ1.8KΩ10A680Ω2.7KΩ16A220Ω3.3KΩ32A100Ω3.3KΩ63A

CCPES3R4RcRCCPECurrentratingofthechargingsetNominalresistance(±3%)13?A1.5kΩ20?A680?Ω32?A220?Ω63?A(3-phase)/70?A(1-phase)100?ΩCurrentratingofthechargingsetRcR410?A1.5kΩ1.8?kΩ16?A680?Ω2.7?kΩ32?A220?Ω3.3?kΩ63?A100?Ω3.3?kΩ车辆端充电线缆的最大充电功率取决于CC接近线和PE地线之间的电阻值CC充电连接确认信号

三充电接口与原理-交流充电原理

电压：﹒12V充电插头没有连接﹒9V充电插头已连接﹒6V准备开始充电﹒-12V充电基础设施出线故障占空比：﹒10%–85%，充电电流=占空比x100?x?0.6﹒86%–96%，充电电流=(占空比x100–64)?x?2.5CP控制三充电接口与原理-交流充电原理

充电控制策略新能源电动汽车的充电控制策略通常为预充→恒流→涓流（恒压）→结束。预充电过程不是每次充电时都有，当电池单体电压低于2.7V时，如果直接进入恒流充电会损害电池，此时自动开启预充模式，电压升高至一定值以后转为恒流充电模式。恒流充电是指以恒定的电流充电至70～80%电池电量，此时电压达到最高限制电压，然后转为涓流充电模式。涓流充电是以30%的时间充入10%的电量，之后充电过程结束。

动力蓄电池充电条件动力蓄电池能否在充电系统中充电成功的关键因素取决于动力蓄电池自身的状态是否满足充电条件。约束充电的条件：大致可分为充电桩和车辆两部分，其中又包含故障类和非故障类。故障类可分为充电桩故障和车辆故障，其中充电桩故障包括充电桩自身故障及电网电源故障，车辆故障包括动力蓄电池故障、低压控制系统故障及高压系统故障，只有充电桩和车辆均满足可充电条件方可充电。

动力蓄电池停止充电条件1.故障导致中止充电或是不能启动充电（高压回路绝缘故障）；2.单体蓄电池电压达到了设定的充电截止电压，导致停止充电；3.ＳＯＣ达到１００％。需要注意的是，ＳＯＣ值并不一定是首要充电停止条件，即使ＳＯＣ为１００％有时仍旧充电，是在等待最高单体蓄电池电压值达到ＢＭＳ的设定值（如３.６５Ｖ）。4.充电机温度过高或过低导致充电中止或无法启动充电。即受车辆充电控制策略影响：禁止启动、降功率运行、立即停止。5.动力蓄电池温度过高或过低导致无法充电或中止充电。即受车辆充电控制策略影响：允许充电、限流充电、充电加热、禁止充电。

直流充电：通过直流充电柜将高压直流电通过直流充电口给动力电池充电。三充电接口与原理-直流充电

三充电接口与原理-直流充电直