项目五发动机失火故障诊断与检修发动机电控系统故障诊断与检修.pptx

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学习内容两种典型电控点火系故障诊断与检修5.2微机控制点火系主要部件检修5.1

两种典型电控点火系故障诊断与检修5.25.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修微机控制独立点火系统故障诊断与检修5.2.2学习内容

学习目标能力目标1.会对大众桑塔纳3000发动机点火系统进行检修；2.会使用KT600示波器、博士740等专用工具。知识目标1.熟悉双缸同时点火系统结构特点。2.掌握大众桑塔纳3000发动机点火系统的电路分析与检修方法。素质目标1.具有良好的工作行为规范、职业道德素养。2.具有独立分析问题、解决问题的能力。

5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修1.双缸点火系统结构每两缸共用一个独立的点火线圈（双缸同时点火），四个气缸共用两个点火线圈。两个点火线圈与点火控制器组装成一体，称为点火控制组件或点火动力组件，固定在发动机缸体上。

5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修2.双缸点火系统组成

5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修2.双缸点火系统组成

3.双缸点火系统控制原理ECU按点火顺序交替控制点火控制器中功率三极管的导通与截止，控制每个点火线圈产生高压电，交替对1、4缸和2、3缸进行点火控制。5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修

3.双缸点火系统控制原理5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修动画演示

4.大众桑塔纳3000双缸点火系统分析5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修J220J220-发动机控制单元，在空调进风罩右侧N152-点火线圈P-火花塞插头Q-火花塞S206-保险丝206，15AT4r/1：1、4缸点火控制信号；T4r/3：2、3缸点火控制信号。

4.大众桑塔纳3000双缸点火系统分析5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修A、B、C、D标记，分别对应1、2、3、4缸的高压分线。1-分缸线；2-点火模块插接件端子1：1、4缸点火控制信号；端子3：2、3缸点火控制信号。

5.大众桑塔纳3000双缸点火系统检修5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修拔下点火线圈的插头，并从火花塞上拔下点火线。用万用表测量点火线圈的次级电阻：A、D端子电阻表示1、4缸线圈次级电阻，B、C端子电阻表示2、3缸线圈次级电阻；1、4缸和2、3缸电阻规定值均为4~6kΩ。如电阻值不符合规定，应更换点火线圈总成（1）检查点火线圈

5.大众桑塔纳3000双缸点火系统检修5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修将点火控制组件的4针插头拔下，用万用表测量线束端插头端子2（电源端）和4（搭铁端）之间的电压。打开点火开关，其电压值应为蓄电池电压，大于或等于11.5V。（2）点火控制组件供电与搭铁情况的检查

5.大众桑塔纳3000双缸点火系统检修5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修拔下所有喷油器的插头，拔下点火线圈插头;用辅助导线连接二极管检测灯于点火控制器插头端子1（点火输出）和端子4（搭铁端）、端子3（点火输出）和端子4（搭铁端），以检查控制单元1、4缸和2、3缸点火线圈的控制信号。短时起动发动机，二极管必须闪烁（注意二极管的方向）。（3）点火控制器工作的检查

5.大众桑塔纳3000双缸点火系统检修5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修（4）点火信号波形

5.大众桑塔纳3000双缸点火系统检修5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修（5）次级点火波形分析注:FIRE—击穿电压，BURN—燃烧电压，DUR—闭合时间

5.大众桑塔纳3000双缸点火系统检修5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修1）技术状况的检查触摸法：起动发动机，使其怠速运转，陶瓷部位温度上升很快表明火花塞正常。跳火法：旋下火花塞，放在汽缸体上，用高压线试火，若无火花或火花弱表明火花塞漏电或不工作。观色法：如为赤褐色或铁锈色，表明正常。（6）火花塞的检修

5.大众桑塔纳3000双缸点火系统检修5.2.1微机控制双缸点火系统故障诊断与检修2）绝缘电阻值：3~15KΩ，过小应更换。3）检查调整电极间隙汽车每行驶1600KM，电极烧蚀约0.025mm，应及时检查调整间隙，一般行驶1.5~2万公里应调整。用专用量规进行测量和调整，0.9~1.1mm。（6）火花塞的检修

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