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注册木土工程师(道路)专业知识考试备考题库附答案

选择题

1.以下哪种土的渗透性最强？（）

A.黏土

B.粉土

C.砂土

D.粉质黏土

答案：C。解析：土的渗透性与土的颗粒大小、级配等因素有关。砂土颗粒较大，颗粒间孔隙大且连通性好，水在其中流动阻力小，所以渗透性最强。黏土颗粒细小，孔隙小且多为封闭孔隙，渗透性最差；粉土和粉质黏土的渗透性介于黏土和砂土之间。

2.道路设计中，最大纵坡的确定不需要考虑的因素是（）

A.汽车的动力性能

B.道路等级

C.自然条件

D.道路的平面线形

答案：D。解析：最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。它的确定主要考虑汽车的动力性能，要保证车辆能顺利爬坡；道路等级不同，对行车速度、安全性等要求不同，最大纵坡也不同；自然条件如地形、气候等也会影响最大纵坡的取值。而道路的平面线形主要影响弯道半径、曲线长度等，与最大纵坡的确定没有直接关系。

3.水泥混凝土路面的横向缩缝采用（）

A.假缝

B.真缝

C.平缝

D.企口缝

答案：A。解析：水泥混凝土路面的横向缩缝是为了防止混凝土面板因温度变化产生收缩裂缝而设置的。假缝是在混凝土面板中做成不贯通整个板厚的缝，只在板的上部形成缝隙，能起到诱导裂缝产生的作用，符合横向缩缝的功能要求。真缝是贯通整个板厚的缝；平缝和企口缝是按缝的构造形式分类，一般用于纵向施工缝等，而非横向缩缝。

填空题

1.土的三相组成是指（固相）、（液相）和（气相）。

答案：固相、液相、气相。解析：土是由固体颗粒（固相）、土中水（液相）和土中气（气相）组成的三相体系。固相是土的骨架，液相和气相存在于土颗粒之间的孔隙中，它们的比例和性质对土的工程性质有重要影响。

2.道路平面线形的基本要素是（直线）、（圆曲线）和（缓和曲线）。

答案：直线、圆曲线、缓和曲线。解析：在道路平面设计中，直线能使车辆以较高速度行驶，具有短捷、直达的优点；圆曲线用于改变道路的方向；缓和曲线则是为了使车辆平稳地从直线过渡到圆曲线或从一个圆曲线过渡到另一个圆曲线，保证行车的舒适性和安全性。

3.沥青路面按强度构成原理可分为（密实型）和（嵌挤型）两大类。

答案：密实型、嵌挤型。解析：密实型沥青路面主要依靠沥青材料的粘结力和矿料的密实填充来形成强度，如沥青混凝土路面；嵌挤型沥青路面则主要依靠矿料颗粒之间的嵌挤作用来形成强度，如沥青碎石路面。

判断题

1.液性指数越大，土越软。（）

答案：正确。解析：液性指数\(I_{L}=\frac{ww_{p}}{w_{L}w_{p}}\)，其中\(w\)为土的天然含水量，\(w_{p}\)为塑限，\(w_{L}\)为液限。液性指数反映了土的天然含水量与塑限、液限之间的关系。当液性指数越大时，说明土的天然含水量越接近液限，土处于可塑状态甚至接近流动状态，土也就越软。

2.道路的超高是指在弯道处将路面外侧抬高，使路面形成单向横坡的设置。（）

答案：正确。解析：在道路弯道处，由于车辆行驶会产生离心力，为了抵消离心力对行车安全的影响，将路面外侧抬高，形成向内侧倾斜的单向横坡，这个横坡称为超高。超高可以使车辆在弯道上行驶更加平稳、安全。

3.水泥稳定土基层施工时，混合料的含水量可以略高于最佳含水量。（）

答案：正确。解析：水泥稳定土基层施工时，混合料的含水量略高于最佳含水量，在压实过程中可以弥补水分的蒸发损失，保证在压实过程中混合料有足够的水分来进行水泥的水化反应，使基层更好地压实成型，提高基层的强度和稳定性。

解答题

1.简述路基压实的意义和影响压实效果的主要因素。

答案：路基压实的意义：

提高路基的强度。通过压实，土颗粒排列更加紧密，增加了颗粒间的摩擦力和粘结力，从而提高了路基的强度和承载能力，能够承受车辆荷载和自然因素的作用。

降低路基的透水性。压实后的路基孔隙率减小，水分不易渗入，可减少因水分作用导致的路基病害，如湿软、翻浆等，提高路基的水稳定性。

减少路基的沉降变形。压实使路基土更加密实，在后期使用过程中，路基的沉降量会大大减小，保证道路的平整度和行车舒适性。

影响压实效果的主要因素有：

含水量。存在一个最佳含水量，在该含水量下压实，土的干密度最大。含水量过高，土颗粒间的孔隙被水填充，压实过程中水分不易排出，会导致压实效果差；含水量过低，土颗粒间的润滑作用不足，颗粒不易移动，也难以达到理想的压实效果。

土的性质。不同类型的土，其颗粒组成、塑性指数等不同，压实性能也不同。一般来说，砂土的压实性能较好，而黏土的压实相对较困难。

压实功能。包括压实机械的类型、重量、碾压次数等。增加压实功能可以提高土的干密度，但当压实功能增加到一定程度后，干密度的增加幅度会减小，甚至不再增加。

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