交通工程软件：VISSIM二次开发_（11）.动态交通分配.docx

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动态交通分配

动态交通分配（DynamicTrafficAssignment,DTA）是交通工程领域中一个重要且复杂的课题。与静态交通分配不同，动态交通分配考虑了交通流量在时间和空间上的变化，能够更准确地模拟现实交通系统中的动态特性。在VISSIM中，动态交通分配主要通过网络加载、路径选择和流量调整等模块实现。本节将详细介绍动态交通分配的原理、方法和具体操作步骤，并通过实际案例进行说明。

动态交通分配的原理

动态交通分配的核心在于模拟交通流量在网络中的动态变化过程。这包括：

网络加载：将交通需求数据加载到VISSIM网络中，初始化各个路段的交通流量。

路径选择：根据当前网络状态，为每个车辆选择最优路径。

流量调整：根据实际交通情况，动态调整路段流量和信号控制策略。

网络加载

网络加载是指将交通需求数据（如OD矩阵、车辆类型等）加载到VISSIM网络中。这些数据可以是历史数据，也可以是预测数据。网络加载的主要步骤包括：

输入交通需求数据：通过Excel或其他数据格式输入OD矩阵、车辆类型和行程时间等数据。

定义车辆流：在VISSIM中定义车辆流（VehicularFlow），指定车辆的起始位置、目标位置和车辆类型。

设置加载时间：指定车辆流的加载时间，可以是特定的时间段或连续的时间流。

示例：输入OD矩阵

假设我们有一个简单的交通网络，包含两个起始点和两个目的地，OD矩阵如下：

O|D|交通需求（辆/小时）|

|—|—|——————-|

1|1|0|

1|2|500|

2|1|300|

2|2|0|

我们可以通过以下步骤将这些数据加载到VISSIM中：

创建OD矩阵文件：使用Excel创建OD矩阵文件，并保存为CSV格式。

导入OD矩阵：在VISSIM中，通过“输入”菜单导入CSV文件。

定义车辆流：在“网络”菜单中定义车辆流，指定起始点和目的地。

#示例代码：使用Python脚本生成OD矩阵文件

importpandasaspd

#创建OD矩阵数据

data={

O:[1,1,2,2],

D:[1,2,1,2],

Traffic_Demand:[0,500,300,0]

}

#创建DataFrame

df=pd.DataFrame(data)

#保存为CSV文件

df.to_csv(OD_Matrix.csv,index=False,header=True)

路径选择

路径选择是动态交通分配的关键步骤，它决定了车辆在网络中的行驶路径。VISSIM提供了多种路径选择算法，包括最短路径、最小时间路径和基于用户选择的路径等。路径选择的步骤包括：

定义路径选择策略：在VISSIM中选择合适的路径选择算法。

设置路径选择参数：根据实际需求设置路径选择参数，如权重、优先级等。

生成路径：根据定义的策略和参数生成车辆路径。

示例：定义路径选择策略

假设我们使用最短路径算法进行路径选择，具体步骤如下：

选择路径选择算法：在VISSIM中选择“最短路径”算法。

设置路径选择参数：设置权重为1，表示所有路段权重相同。

生成路径：使用VISSIM的路径生成工具生成路径。

#示例代码：使用Python调用VISSIMCOM接口设置路径选择策略

importwin32com.client

#创建VISSIMCOM对象

vissim=win32com.client.gencache.EnsureDispatch(Vissim.Vissim)

#加载网络文件

vissim.LoadNet(Network.inpx)

#定义路径选择策略

vissim.AddDynamicAssignmentStrategy(ShortestPath,1)

#设置路径选择参数

vissim.SetAttValue(StratShortestPath,1,Weight,1)

#生成路径

vissim.GenerateRoutes(ShortestPath,1)

流量调整

流量调整是指根据实际交通情况，动态调整路段流量和信号控制策略。这可以通过VISSIM的动态仿真功能实现。流量调整的步骤包括：

设置仿真时间：定义仿真开始和结束时间。

启用动态仿真：在VISSIM中启用动态仿真功能。

调整路段流量：根据仿真结果动态调整路段流量。

调整信号控制：根据仿真结果动态调整信号控制策略。

示例：动态调整路段流量

假设我们在仿真过程中发现某些路段的交通流量过高，需要动态调整这些路段的流量。具体步骤如下：

设置仿真