新型E13C 发动机介绍.pptxVIP

1新型E13C发动机介绍

2新型发动机E13C外观

3新型发动机E13C外观HINO满足各种排放法规的发动机新型发动机E13C介绍新型发动机保养(与传统模式的区别)

4HINO满足各种排放法规的发动机

5目前E/GF17DT560/220520/210450/170K13C400/170370/155P11C360/147340/144300/120新型E/GE13C450/220410/190马力／扭矩新型发动机发动机有关效果450/195410/165380/185HINO满足各种排放法规的发动机

6新型E13C和P11C的外观HINO满足各种排放法规的发动机新型发动机E13C介绍新型发动机保养(与传统模式的区别)

7满足Hino未来需要的新型发动机。放眼全球。集中Hino技术。开发目标新型发动机E13C介绍(目标)

81.适应社会环境满足排放法规2.促进销售开创燃油低消耗新时代。重量轻、结构紧凑。低维修成本。维修简单方便。改善发动机减速力。发动机机体牢固。高硬度气缸体。高硬度缸盖。高硬度曲轴。可油水分离的燃油滤清器。杜绝尾气泄漏。单波纹焊接排气歧管。3.提高可靠性新型发动机E13C介绍(目标)

9(与K13C比较)K13CE13C缸孔内径和冲程135x150137x146活塞位移12.88212.913输出功率/每分钟转速370–400/2000380–450/1800扭矩/每分钟转速155–170/1100165–220/1100气缸间距170(中心196)163(▲7)发动机高402.5390(▲12.5)曲轴销直径?84?90(+6)曲轴颈直径?90?108(+18)阀门系统OHV-4阀门OHC-4阀门活塞铝质FCD衬垫湿式干式+冷却孔燃油泵共轨(120兆帕)共轨(160兆帕)新型发动机E13C介绍

10(与K13C比较)K13CE13C压缩比16.517.0尺寸(长×宽×高)1,625×1,100×1,200mm1,533×1,099×1,209mm气门间隙In=0.40mm,Ex=0.50mmIn=0.28mm,Ex=0.49mm点火顺序1-4-2-6-3-5机油容量油底壳21.0过滤器5.6油底壳28.0过滤器6.0机油冷却器型号多元水冷联接和驱动法兰联接齿轮驱动每分钟最大转型发动机E13C介绍

11(采用技术)发动机机体牢固目标采用技术改善燃油系统高压共轨系统减少排放总长缩短新型发动机减速器1.适应社会环境2.促进销售3.提高可靠性降低燃油消耗重量轻，结构紧凑降低维修成本改善发动机减速力改善燃烧改善发动机效率低速下的高扭矩总高降低重量轻维修方便，简单电控VNT干式衬垫后齿轮系FCD活塞OHC倒立式机油和燃油过滤器皮带自动张紧器缸体双水套系统高硬度曲轴新型发动机E13C介绍

120.3○○高压共轨系统PM克/千瓦时N0x克/千瓦时0.20.101.02.03.04.0通过超高压喷射燃油，燃油充分雾化，改善与空气的混合。较好地控制燃油喷射次数、喷射时间和喷射量。做到符合行走条件的燃烧控制。新型发动机E13C介绍1.适应社会环境

13(采用技术)发动机机体牢固目标采用技术改善燃油系统高压共轨系统减少排放总长缩短新型发动机减速器1.适应社会环境2.促进销售3.提高可靠性降低燃油消耗重量轻。结构紧凑降低维修成本改善发动机减速力改善燃烧改善发动机效率低速下的高扭矩总高降低重量轻维修方便，简单电控VNT干式衬垫后齿轮系FCD活塞OHC标准型号机油和燃油过滤器传动带自动张紧缸体双水套系统高硬度曲柄轴新型发动机E13C介绍

142.促进销售此新型发动机采用的一项新技术实现了低转速下输出高扭矩。对应高燃烧压力，强化发动机机体。（强度最大提高20%以上）采用HINO独有的双水套系统、高硬度缸体、曲轴和FCD活塞。通过OHC和高涡轮增压装置－VG涡轮增压器提高吸气效率。(涡轮压力增加35%以上)应用电子控制可变阀门，以及高压多孔喷射共轨改善燃烧条件。(压力上升33%以上)应用电子控制可变阀门改善发动机低转速区域内的减速力。(制动力提高35%以上)新开发发动机！新型发动机E13C介绍

15对比通过低转速下输出高扭矩使得低燃油消耗变成可能。从而节省燃油费用。发动机性能曲线1601802002202402602808001000120014001