注册验船师高频题库带解析2025.docxVIP

注册验船师高频题库带解析2025

船舶结构与强度

1.对于一艘钢质海船，其船底结构中的内底板与船底板之间构成的空间称为（）。

A.双层底B.边舱C.首尖舱D.尾尖舱

答案：A

解析：双层底是由内底板和船底板之间的空间构成，它具有多方面的作用，如增加船体强度、储备舱容、隔离舱室等。边舱是指船的两舷侧的舱室；首尖舱位于船首；尾尖舱位于船尾。所以本题选A。

2.船体结构中，能够增加甲板强度和稳定性，且通常沿横向布置的构件是（）。

A.横梁B.纵骨C.肋骨D.舱壁扶强材

答案：A

解析：横梁是沿横向布置在甲板结构中的构件，其主要作用是增加甲板的强度和稳定性。纵骨是沿纵向布置的加强构件；肋骨主要加强船侧结构；舱壁扶强材是加强舱壁的构件。故本题选A。

3.按照规范要求，船舶的总纵强度主要是抵抗（）。

A.横向载荷B.局部载荷C.总纵弯曲载荷D.扭转载荷

答案：C

解析：船舶的总纵强度是指船体结构抵抗总纵弯曲载荷的能力。总纵弯曲是由于船舶在波浪中航行时，船体受到重力和浮力分布不均匀而产生的。横向载荷主要影响船舶的横向强度；局部载荷作用于船体的局部区域；扭转载荷会使船体发生扭转。所以本题选C。

4.在船体结构中，水密舱壁的主要作用是（）。

A.增加船体横向强度B.分隔舱室，防止舱内液体泄漏和蔓延C.提高船体的扭转强度D.固定甲板设备

答案：B

解析：水密舱壁的主要功能是分隔舱室，当船舶某一舱室发生破损进水时，能防止水蔓延到其他舱室，保证船舶的安全性。虽然水密舱壁在一定程度上也能增加船体横向强度，但这不是其主要作用；它对船体扭转强度影响较小；也不用于固定甲板设备。因此本题选B。

5.船舶结构中，肘板的主要作用是（）。

A.美观装饰B.传递和分散应力C.增加舱室容积D.固定管道

答案：B

解析：肘板在船舶结构中起到传递和分散应力的重要作用。它通常安装在构件的连接处，将一个构件的力平稳地传递到另一个构件上，避免应力集中导致结构损坏。肘板不是用于美观装饰，也不会增加舱室容积，虽然有时可辅助固定管道，但这不是其主要作用。所以本题选B。

6.对于一艘航行于沿海航区的货船，其船体外板的厚度在（）部位通常较厚。

A.船首B.船尾C.船中D.甲板边缘

答案：C

解析：船中部位是船体承受总纵弯曲应力最大的地方，所以船体外板在船中部位通常较厚，以保证足够的强度来抵抗总纵弯曲。船首主要承受波浪的冲击等局部载荷；船尾主要受螺旋桨和舵的影响；甲板边缘主要承受横向的力。故本题选C。

7.船舶的横骨架式结构是指（）。

A.主要横向构件间距小，纵向构件间距大B.主要横向构件间距大，纵向构件间距小C.横向构件和纵向构件间距相等D.只有横向构件，没有纵向构件

答案：A

解析：横骨架式结构的特点是主要横向构件（如肋骨、横梁等）间距小，纵向构件（如纵骨等）间距大。这种结构形式适用于一些对横向强度要求较高的船舶，如内河船等。选项B描述的是纵骨架式结构；选项C不符合实际结构特点；选项D说法错误，横骨架式结构也有纵向构件。所以本题选A。

8.船体结构的疲劳破坏主要是由于（）引起的。

A.长期的交变载荷B.一次性的过大载荷C.腐蚀作用D.焊接缺陷

答案：A

解析：船体在航行过程中，会受到波浪、机器振动等多种交变载荷的作用，长期的交变载荷会使船体结构产生疲劳裂纹，最终导致疲劳破坏。一次性的过大载荷可能会导致结构的脆性破坏；腐蚀作用会使结构的厚度减薄，降低结构强度，但不是疲劳破坏的主要原因；焊接缺陷可能会成为疲劳裂纹的起始点，但根本原因还是交变载荷。故本题选A。

9.船舶的上层建筑对船体总纵强度的贡献主要体现在（）。

A.增加船体的重量B.提高船体的横向稳定性C.参与总纵弯曲D.改善船舶的外观

答案：C

解析：船舶的上层建筑在一定程度上参与船体的总纵弯曲，当船体发生总纵弯曲时，上层建筑会与主船体一起变形，分担一部分总纵弯曲应力。增加船体重量并不是上层建筑对总纵强度的积极贡献；提高船体横向稳定性主要与船舶的型宽、重心高度等因素有关；改善船舶外观与总纵强度无关。所以本题选C。

10.下列关于船体结构焊接质量的说法，正确的是（）。

A.焊接缺陷只会影响外观，不会影响结构强度B.焊接质量主要取决于焊工的操作技能，与焊接工艺无关C.良好的焊接质量能保证结构的连续性和强度D.只要焊缝表面光滑，焊接质量就一定合格

答案：C

解析：良好的焊接质量能够保证船体结构的连续性和强度，使各个构件能够有效地连接在一起，共同承受各种载荷。焊接缺陷不仅会影响外观，还会