船体外加电流阴极保护系统 编制说明.docx

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《船体外加电流阴极保护系统》编制说明

1工作简况

1.1任务来源

根据《国家标准化管理委员会关于下达2024年第八批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通知》（国标委发【2024】50号），由洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）承担《船体外加电流阴极保护系统》（GB/T3108）的修订工作，计划项目号为T-469，编制进度为2024年12月至2025年12月。本标准由中国船舶集团公司提出，由全国海洋船标准化技术委员会归口管理。

1.2编制组组成与人员分工

本标准由洛阳船舶材料研究所（中国船舶集团有限公司第七二五研究所）承担修订工作。自标准修订任务下达后，在第七二五研究所组建编制组，邢少华担任编制组组长，组员包括马力、许立坤、孙明先、徐铖、张海兵、王洪仁、蔺存国、郑国华等，具体任务分工如下：

邢少华：总体负责标准的修订工作；

马力、许立坤、孙明先、刘广义：外加电流阴极保护系统要求分析；徐铖、张海兵、张繁：标准文件撰写；

王洪仁、蔺存国：标准技术审查；郑国华：标准档案审查与管理。

1.3主要工作过程

具体落实相关的资料搜集、整理与分析。

在资料搜集阶段，共查阅了美国、英国、挪威等国关于船体外加电流阴极保护的相关标准，对其标准条文进行了仔细的解读与分析，了解了国外对于外加电流阴极保护的相关规定和要求；在国内，主要对原标准存在问题进行了调研，并参考了部分研究单位对外加电流阴极保护技术的最新研究成果。

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在资料整理的基础上编写了初稿，初稿完成后经相关人员讨论，并组织本领域部分专家进行审查，然后形成了征求意见稿。

2标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则

本标准是替代GB/T3108-1999《船体外加电流阴极保护系统》国家标准，重新编写后的标准参考了国内外目前现行的相关标准，并通过跟踪船体外加电流阴极保护行业的发展动态，对标准中的组成、基本参数和要求、保护电位范围、设计方法、出厂与鉴定试验方法与检验规则等内容进行了修改和增补，使标准更加具备合理性和实用性。

本标准按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求进行编写，在编写规则和章节设置上均符合有关标准的规定。

2.2标准组成部分及主要内容

本标准分为10部分，主要内容如下：

1)范围

规定了本标准的内容和适用范围。

2)规范性引用文件

列出了本标准引用的标准文件，对部分引用文件进行了更新。

3)符号

本部分为新增章节，列出了标准文件中出现的符号代号及含义。

4）组成和基本参数

本部分为新增章节，给出了恒电位仪、辅助阳极、参比电极、轴和舵接地装置主要规格和基本性能参数。

5）要求

更改了保护电位范围，并增加了相对于高纯锌参比电极保护电位范围；

更改了恒电位仪振动、横倾、横摇要求；增加了颠震、冲击、外壳防水要求；

更改了电位控制误差和半载纹波系数要求；

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增加了辅助阳极、参比电极寿命要求；增加了碳刷数量计算公式；

增加了舵接地装置要求；

更改了阳极屏蔽层性能要求；

删除了阳极屏蔽层耐阴极电位值要求和附录C；

删除了阳极屏蔽层厚度要求；

更改了阳极屏蔽层寿命要求。

6）设计

给出了外加电流阴极保护面积计算公式、保护电流密度范围、保护电流计算公式以及恒电位仪、辅助阳极、参比电极的选择范围，增加了辅助阳极数量、位置的确定方法。

7）试验方法

列出了出厂和鉴定试验、系泊试验和航行试验方法。

8）检验规则

给出了出厂和鉴定、安装、系泊与航行试验检验规则。

9）标志、包装、运输和贮存

规定了外加电流阴极保护产品的标志、包装、运输和贮存等要求。

3主要试验（或验证）的分析

（1）辅助阳极和参比电极寿命

辅助阳极使用寿命依据强化电解时间确定，如图1所示；参比电极使用寿命依据极化电容量确定，如图2所示。

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图1辅助阳极强化电解寿命

图2参比电极极化容量测试电位-时间曲线

（2）恒电位仪纹波系数

恒电位仪纹波电压对铜合金阴极保护电位影响如图3所示，由测试结果可知，恒电位仪纹波系数越大，阴极保护电位波动越大。因此，从恒电位仪纹波系数对阴极保护电位稳定性影响和电磁场干扰两个方面提出恒电位仪纹波系数修订需求，要求纹波系数不超过5%。

图3工频纹波导致的电位波动对比

（3）数值仿真技术

数值仿真方法可预测阴极保护效果，优化辅助阳极安装位置，提高阴极保护效果。根据集装箱船船体结构尺寸，采用数值仿真方法，建立1:1数值仿真模型，通过保护电位仿真计算，给出船阴极保护电位分布图，可以直观的看到阴极保护的效果且便于分析，图4~图6为船体涂层破损率2%时的阴极保护电位分布。由图4可知，