一例船舶发电柴油机并车故障的分析及修复.docxVIP

一例船舶发电柴油机并车故障的分析及修复.docx

本文介绍了一例船舶发电机发生并车故障时的具体情况，分析了产生故障的原因，并提出了具体的修复方法和改进措施。

近年来，越来越多的船舶的柴油发电机，均装有比较先进的液压调速器，但是，还有相当多的老船舶仍然使用着机械调速器，调速器的性能好坏，对发电机的工作有很大的影响，本文主要就这方面问题进行探讨。

一、故障现象

机械调速器虽然结构简单、价格低廉，但是，随着使用时间的增长，零部件的磨损，再加上维护不利，经常会出现故障。

众所周知，由于两台柴油机的调速率不一致，使得机组并联运行后出现异常现象的情况，在船舶柴油机调速器中是经常会发现的。

笔者在某轮工作时，就遇到了这样的情况。

该轮电站400KVA，由两台柴油机带动，两台200KVA的三相交流发电机供电。

该柴油机是20多年老旧机型，型号为YANMAR6MAL，是6缸四冲程直接喷射式柴油机，转速900RPM，发电机电压440V，频率60Hz，功率因数0.8，每机可输出有功功率160kW。

由于功率不大，因此它的原动机是采用机械调速器来进行调速的，由于多年的运转，调速器中零部件的磨损，以及其它一些原因，造成了两台柴油机的机械调速器的稳定调速率不一致。

因为这种调速器的静差率是不可调的，它们单独运行时，基本上还能满足要求。

而并联运行时，则经常出现问题。

2007年10月8日上午在码头，船上四台起货机马达全部起动运行。