《大众汽车其他TSI控制》课件.pptVIP

大众汽车TSI控制系统课件欢迎参加大众汽车TSI控制系统专业培训课程。本课程将深入介绍大众汽车TSI发动机的控制系统原理、技术特点及维修诊断方法。作为大众汽车的核心动力科技，TSI发动机代表了当代内燃机技术的高水平发展成果。通过本次课程，您将全面了解TSI发动机的工作原理、控制策略以及各子系统的功能特点，掌握TSI系统的诊断与维修技能，提升技术服务水平。

课件内容目录TSI基础知识发动机介绍、发展历程、优势特点、系列型号及应用车型核心技术原理增压系统、直喷技术、可变气门正时、电子节气门及其他控制系统其他TSI控制功能特殊控制策略、智能自适应系统、远程诊断等高级功能故障诊断与维修典型故障案例分析、排查方法、维修建议与实践技能提升

TSI发动机介绍技术定义TSI全称为涡轮增压直喷发动机(TurbochargedStratifiedInjection)，是大众汽车集团开发的创新动力系统技术。核心理念TSI技术基于小排量、大功率的理念，通过涡轮增压与缸内直喷技术的完美结合，实现发动机性能的全面优化。技术背景面对全球日益严格的排放法规和燃油经济性要求，TSI技术应运而生，代表了内燃机技术的革新方向。国际认可TSI发动机多次获得国际年度发动机大奖，成为汽车行业公认的优秀动力系统代表。

TSI技术发展历程2005年大众汽车首次推出TSI技术，应用于高尔夫GT车型，采用1.4L双增压发动机，实现了小排量高功率的突破。2009年TSI技术获得国际年度发动机大奖，标志着这项技术的成熟与卓越性能得到国际认可。2012年EA211系列TSI发动机投产，技术更加成熟，实现更低油耗和排放，同时保持优异动力性能。2018年TSI技术全球装车量突破1000万辆，成为大众汽车集团的核心动力科技，广泛应用于多个品牌。

TSI发动机优势强劲动力通过涡轮增压技术，小排量发动机能够输出媲美大排量的动力性能。例如1.4TSI能够输出高达150马力的最大功率，扭矩表现同样出色。低油耗采用直喷技术和精确的电子控制，提高燃油利用效率，减少能量损失。综合工况下，TSI发动机比同功率自然吸气发动机油耗降低约15%-20%。低排放通过优化燃烧过程，结合先进的排放后处理系统，TSI发动机能够满足全球最严格的排放标准，包括欧6和国六B排放法规。

大众TSI系列型号一览系列代表型号排量主要特点EA1111.4TSI1.4L双增压(部分型号)，早期TSI代表EA2111.2/1.4TSI1.2-1.4L铝合金缸体，轻量化设计EA211Evo1.5TSI1.5L主动气缸管理(ACT)，更高效率EA8882.0TSI1.8-2.0L高功率版本，广泛应用于性能车型EA888Gen.32.0TSI2.0L集成排气歧管，优化热管理

TSI发动机主要应用车型TSI发动机广泛应用于大众汽车集团旗下多个品牌，包括大众、奥迪、斯柯达和西亚特等。在中国市场，搭载TSI发动机的代表车型包括速腾、迈腾、途观、帕萨特、高尔夫等。不同排量的TSI发动机根据车型定位进行匹配，满足不同消费群体的需求。

TSI核心技术架构系统集成先进电子控制单元协调各子系统缸内直喷高压喷射系统精确控制燃油涡轮增压利用废气能量提高进气密度TSI发动机的核心技术架构基于两大支柱：涡轮增压技术和缸内直喷技术。涡轮增压利用发动机排出的废气能量驱动涡轮，提高进气密度，增加单位排量的空气量，从而提升动力输出。缸内直喷技术则通过高压喷油器将燃油直接喷入燃烧室，精确控制喷油量和喷油时机，优化燃烧过程。

机械增压与涡轮增压机械增压由发动机曲轴通过皮带驱动，响应迅速，低转速下提供充足增压。优点：即时响应，低转速高效缺点：消耗发动机部分动力涡轮增压利用废气能量驱动涡轮，中高转速下效率更高。优点：利用废气能量，高效节能缺点：低转速响应较慢双增压系统1.4TSI双增压发动机结合两种增压方式优势：低转速：机械增压主导中转速：双增压协同工作高转速：涡轮增压为主

燃油缸内直喷原理高压系统压力范围180~350bar精确喷射多种喷射模式自适应切换雾化优化多孔喷嘴设计提高燃油雾化效果TSI发动机的缸内直喷系统将燃油直接喷入燃烧室，而非传统的进气道喷射。系统由高压泵、燃油轨和电控喷油器组成，工作压力通常在180~350bar之间。根据不同工况，ECU可以控制喷油器实现不同的喷射模式：均质模式(喷油时机在进气行程)用于全负荷工况；分层模式(喷油时机在压缩行程末期)用于低负荷工况，可形成局部浓混合气，提高燃烧稳定性。

进排气可变气门正时(VVT)进气相位调整优化气缸充气效率，提高低转速扭矩排气相位调整控制内部EGR量，降低排放动力性能优化不同转速下调整配气相位，提升动力经济性提升低负荷工况下调整为经济模式，降低油耗

电子节气门控制(ETC)无机械连接加速踏板与节气门之