深圳市南山区桃源片区路边临时停车收费管理泊位规划方案公示课件.pptVIP

深圳市南山区桃源片区路边临时停车收费管理泊位规划方案尊敬的各位领导、各位专家，欢迎参加深圳市南山区桃源片区路边临时停车收费管理泊位规划方案公示会议。本次规划旨在缓解桃源片区的停车压力，优化道路资源利用，为居民提供更加便捷、有序的停车服务。

目录项目背景与目的介绍桃源片区基本情况、城市停车压力、交通现状及道路资源利用现状，阐述项目的必要性和紧迫性政策综述与现状调研解读相关政策法规，分析片区停车现状、交通组织及主要问题规划原则与目标明确规划的指导思想、核心原则以及预期实现的具体目标泊位规划方案

项目简介与目的桃源片区概况桃源片区位于深圳市南山区北部，面积约5.6平方公里，属于城市快速发展区域。片区内拥有多所高校、科研机构和科技企业，常住人口密度高，日间流动人口众多。近年来，随着区域开发建设加速，片区内机动车保有量持续增长，而停车资源供应相对滞后，导致停车难、乱停车等问题日益突出。规划目的本规划旨在通过科学合理设置路边临时停车泊位，提高道路资源利用效率，缓解片区停车压力，改善交通秩序和城市环境。同时，通过引入智能停车管理系统，实现路边停车的规范化、智能化、精细化管理，为市民提供更加便捷、高效的停车服务，提升城市管理水平和居民生活品质。

项目背景——城市停车压力390万机动车保有量截至2023年底，深圳市机动车保有量约390万辆，居全国前列，年均增长率维持在5%以上18万南山区车辆南山区登记车辆约18万辆，实际使用车辆数更高，区域车位配建率不足70%3.2万桃源片区车辆桃源片区机动车保有量约3.2万辆，而现有正规停车位仅约2.3万个，缺口明显随着城市化进程加速和居民生活水平提高，私家车保有量持续增长，而停车资源供给难以满足快速增长的需求，成为制约城市发展的瓶颈问题。桃源片区作为人口密集区域，停车压力尤为突出。

项目背景——交通现状路网结构以留仙大道、沙河西路为主干，桃源街等次干道辅助轨道交通5号线、7号线覆盖，西丽站为区域交通枢纽公共交通15条公交线路，站点覆盖率85%桃源片区交通网络较为完善，但受地形和早期规划限制，部分区域内街道狭窄弯曲，通行能力有限。随着片区发展，交通流量持续增长，尤其在早晚高峰时段，主要路段通行压力较大。虽然公共交通覆盖较广，但由于部分居民区与公交站点之间最后一公里问题，以及居民出行习惯等因素，私家车出行需求仍然较高，导致道路资源紧张。

项目背景——道路资源利用桃源片区道路资源总体充足，但利用效率不高。根据调研，片区内主干道平均宽度约45米，次干道约24米，支路约15米，小区内部道路约8米。许多路段具备设置临时停车泊位的条件，但目前缺乏规范管理。当前，片区内大量车辆随意占用道路资源停放，不仅影响交通秩序，还降低了道路通行效率。合理规划路边停车泊位，可以提高道路资源利用率，为市民提供更加便捷的停车服务。

相关政策综述《深圳市机动车停车条例》（2021年修订）明确规定路边临时停车管理措施，强调智能化、信息化管理方向《深圳市城市更新与土地整备条例》要求在城市更新过程中优化停车资源配置，提高利用效率《南山区道路交通精细化管理实施方案》提出以数字化手段推进道路资源合理利用，改善交通秩序《深圳市智慧停车建设指导意见》强调构建全市统一的智慧停车平台，实现停车资源的共享与优化配置

收费停车泊位管理政策设置原则不影响道路正常通行功能道路通行能力保持在85%以上优先满足短时停车和临时停放需求保障交通安全及消防通道畅通收费标准指导根据区域功能和交通压力分级定价实行累进式计费，鼓励车辆快进快出允许居民享受一定优惠政策收入专款专用于交通改善管理要求统一标识系统和技术标准引入智能化监管手段建立泊位使用信息实时发布机制明确执法部门权责和处罚标准

交通强区政策关联交通综合治理推动多规合一，统筹规划交通基础设施与城市功能布局精细化管理推行一杆一策、一路一案，实现差异化、科学化管理数字化转型构建全区域交通大数据平台，实现用数据说话、用数据决策共享发展鼓励公共交通与共享出行，优化出行结构，降低小汽车依赖本次路边临时停车泊位规划是南山区建设交通强区战略的重要组成部分，通过规范停车管理，提高道路资源利用效率，缓解交通拥堵，改善城市环境，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。

停车数字化建设规划信息感知层车位检测、车牌识别等信息采集终端全覆盖数据处理层建立统一数据中心，实时处理停车信息应用服务层提供查询、预约、支付等多元化服务按照《深圳市智慧城市建设总体规划（2021-2035）》要求，桃源片区停车数字化建设将分三个阶段推进：2024年完成基础设施建设与系统部署；2026年实现全区域停车资源联网共享；2030年建成具有自我学习与优化能力的智慧停车生态系统。通过数字化转型，实现停车资源的可见、可管、可控、可优化，打造全国领先的智慧停车示范区，为深圳市智慧交通