贯通测量相关技术要求.pptx

中交第二公路勘察设计研究院有限公司佛山地铁2号线一期工程测量中心贯通测量相关技术要求

一、隧道贯通前的过程控制联系测量工作：2016年3月8日测量中心组织了联系测量技术交流培训，技术要求：隧道贯通前不少于3次，地下定向边不少于2条，地下近井高程点不少于2个洞内控制：2017年2月23日测量中心组织了盾构施工测量培训，对盾构掘进过程中的控制测量和隧道贯通后的贯通误差测量进行了技术交底，技术要求：采用双导线进洞，不低于Ⅱ级全站仪施测；对贯通距离大于2km的区间建议加测陀螺仪定向边以提高导线精度。注意事项：联系测量控制点直接关系到后续的隧道的正确贯通，一定要重视埋设质量和测点保护。

二、隧道贯通误差测量第3页隧道贯通后应利用贯通面两侧平面和高程控制点进行贯通误差测量。贯通误差测量应包括隧道的纵向、横向和方位角贯通误差测量以及高程贯通误差测量。《城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008》第1.0.7条规定：暗、明挖隧道和高架结构横向贯通测量中误差为±50mm，高程贯通测量中误差为±25mm。注意事项：1、贯通面两侧必须要有足够数量的平面控制点和高程控制点。2、贯通误差测量须及时进行。

第4页三、隧道（高架区间）贯通控制测量（CPII）隧道（高架桥）贯通后，待盾构管片或高架区间下部结构稳定，具备贯通测量条件时，须及时进行。CPII控制点埋设要求与报备的测量方案相符合，做好点之记。高架区间的平面控制测量附合于地面GPS网，高程控制测量附合于地面一等水准网。盾构区间的控制测量附合于联系测量控制点。平面贯通测量精度指标同地面精密导线测量，高程贯通测量应符合二等水准测量要求。CPII控制测量由CPIII测量单位完成（建议土建标进行贯通测量时一起介入）

第5页四、断面测量1、断面密度1.1圆形隧道直线段每4环（6米）、曲线段每3环（4.5米）测设一个横断面1.2车站、高架区间、敞开段直线段每6米、曲线段每5米测设一个横断面1.3特殊点横断面①线路起点、线路终点、曲线五大要素控制点（ZH、HY、YH、HZ、或ZY、YZ）②结构横断面变化点（测同一位置的两种横断面）③人防隔断门和防淹门门框两侧、区间联络通道两边缘、区间射流风机处、站台、区间、配线地段线路两侧的立柱、联络线④车站屏蔽门安装起点和终点、折返线（含渡线）范围内的中隔墙和立柱等断面突变处须加测断面⑤高架区间上方有控制性构筑物处

第6页1.4施工期间进行过调线调坡的地段每隔1～2环（视施工误差情况而定）测设一个横断面1.5在道岔处，9号道岔，以设计岔心为原点，岔前后各24m范围内共48m，沿设计线路每隔4m测一个断面，每根立柱处加测一个断面；1.6在转撤机处，9号道岔，以设计岔心为原点，岔前11m测一个断面；1.7在出现较严重侵限地段，应根据调坡调线需要加密测点，按照一环一个断面进行测量。2、断面位置测量断面位置通过CPII控制点来确定，横向定位误差不大于10mm，里程定位误差不大于50mm，高程误差不大于20mm。注意事项：断面测量时平面参考以设计线路中心线为准，高程参考以设计轨面线为准。四、断面测量

第7页3、横断面测点分布3.1单圆隧道测点分布如右图所示四、断面测量

第8页3.2双线桥测点分布如下图所示四、断面测量

3.3地下车站测点分布如右图所示四、断面测量

第10页3.4高架车站测点分布如右图所示四、断面测量

第11页四、断面测量3.5U型槽测点分布如下图所示

第12页五、测量成果提交1、联系测量、洞内控制测量、贯通误差测量、CPII控制网测量须报测量中心检测合格后，形成正式报验资料报送至测量中心，包括书面和电子资料。2、断面测量成果应根据土建施工及测量进度，按照测量区段（最小为两站一区间范围）分段提交，数据应采用统一格式（见附表，采用Excel表格形式）。里程坐标线路中线至左侧墙横距线路中线至右侧墙横距轨面高程(m)超高(mm)底板顶标高轨道结构高度顶板底标高备注XY位置实测宽度(mm)实测标高(m)设计宽度(mm)调整后宽度(mm)差值(mm)位置实测宽度(mm)实测标高(m)设计宽度(mm)调整后宽度(mm)差值(mm)实测(m)设计(m)设计(mm)差值(mm)实测(m)设计(m)差值(mm)★★★上★★★★上★★★★★★★★★中★★★★中★★★★下★★★★下★★★★★★★上★★★★上★★★★★★★★★中★★★★中★★★★下★★★★下★★★★★★★上★★★★上★★★★★★★★★中★★★★中★★★★下★★★★下★★★★★★★上★★★