无人机法律法规与安全飞行（第2版）课件：空中交通管制.pptx

空中交通管制

1空中交通管制的含义空中交通管制是：根据规定的飞行计划，对无人机在空中的活动进行管理和控制的机构和设施。空中交通管制的目的：在于防止无人机与空中飞机和地面障碍物相撞，并有效地利用空域，安全地加速空中交通运输。空中交通管制的内容包括：空中交通管制业务、飞行情报和告警业务。空中交通管制服务的单位：有机场塔台空中交通管制室、空中交通服务报告室、进近管制室、区域管制室、民航地区管理局调度室和民航总局空中交通管理局总调度室。

空中交通管制

空中交通管制的方法常釆用程序管制与雷达管制两种方法。

2无人机运行动态掌握无人机运行动态掌握是指：通过行政与技术手段随时掌握无人机的运行状态，即运行的轨迹、运行的人员等信息。当无人机偏离预定空域或航线、出现空中故障、失去控制或其他特殊情况，威胁空中飞行安全时，空管部门通常难以采取实时、有效的管制措施。因此，在当前空管运行条件下，无人机空中交通管制必须从掌握无人机的飞行计划、建立协同通报关系、监控无人机的运行情况、自控与运行数据监控等处着手，维护无人机飞行时的空中交通秩序。

根据《低空空域使用管理规定》,无人机运行单位、个人或者操控员应当至少提前7个工作日向相关管制部门通报详细的无人机运行计划申请。无人机运行管制区域内的飞行计划申请，应在起飞前4小时提出，审批单位需在起飞前2小时批复；在飞行管制区内的飞行计划申请，应在起飞前8小时前提出，审批单位需在起飞前6小时前批复；超出飞行管制区的飞行计划申请，应在起飞前1天15时前提出，审批单位需在起飞前1天18时前批复；执行紧急飞行任务，应在起飞前30分钟提出申请或边起飞边申请，审批单位需在起飞前10分钟或立即答复。飞行计划申请的内容包括：航空用户名称、任务性质、航空器型别、架数、机长姓名、航空器呼号、通信联络方法、起降机场(起降点)、备降机场、使用空域(航线)、飞行高度、预计飞行起止时刻、执行日期等。无人机飞行单位、个人或者操控员在飞行实施前，应当再次同空管部门核对当日飞行计划及批复情况，进一步确认飞行许可。掌握无人机的飞行计划

2.建立协同通报关系建立协同通报关系是指无人机飞行单位、个人、无人机操控员与其他相关空管部门应建立顺畅的航情交流协同关系。在有条件的情况下，无人机飞行地面控制站或无人机操控员应当与空管部门建立专用的有线通信线路；无人机飞行场地与空管部门距离较远，难以建立有线通信时，操控员可利用无线话音电台与空管部门沟通联络；当无线电台覆盖不到相关空管部门时，操控员应当利用一切可能的办法与空管部门建立联络关系；当无人机执行保密任务时，应当建立保密信道，使用保密信道相互联络或者在空管部门的授权下自主操控无人机。无人机操控员应当及时向相关空管部门通报起飞、降落时刻和飞行计划执行情况，如遇特殊情况，需要临时更改飞行计划，如飞行空域、航线、活动高度范围等，应当及时向空管部门提出飞行计划变更申请。空管部门按需向首长、本地指挥机构相关分队、相关的军民航空管部门通报无人机飞行计划内容、飞行实施情况和飞行动态；向无人机操控员通报与无人机飞行空域、航线相关的飞行计划和飞行动态，妥善处理特殊情况。

3.监控无人机的飞行活动监控无人机的飞行活动是指空管部门利用空管一次、二次雷达、引接空防部门与无人机飞行单位的监视信息和空管自动化设备监视无人机飞行活动，核对其飞行计划与实际飞行航迹、位置是否一致的活动。在有条件的情况下，空管部门应利用建立的有线通信设备及配备的短波、超短波电台同无人机操控员进行定期的沟通联络，掌握无人机的空中位置。当无人机活动超出雷达监视范围和无线电台覆盖范围时，操控员应当利用一切可能的办法与空管部门建立联络关系，以便空管部门掌握无人机的飞行情况。当无人机执行保密任务时，飞行单位应当至少将飞行时间、使用空域的情况及时通报相应的空管部门，使用保密信道相互联络或者在空管部门的授权下自主操控无人机。空管人员在值班工作中，应当根据无人机飞行特点，综合考虑无人机飞行情况和管辖区域内其他飞行情况，及时发现潜在的飞行冲突，在必要的情况下，直接向操控员下达管制指令，调整无人机位置、飞行空域或航线，消除飞行冲突，维护飞行秩序。

4.基于广播式自动相关监视(ADS-B)技术的无人机运行管理基于ADS-B技术的无人机运行管理是指由机载ADS-B设备、ADS-B地面站和管制中心系统ADS-B地面站共同实现对无人机运行的管理。机载ADS-B设备可以将无人机和空中附近其他飞机的识别信息及航行诸元下传至管制中心系统ADS-B地面站。空管部门和无人机操控员之间可以通过地面ADS-B设备相互发送ADS-B报文，也可以对无人机进行实时监视和发送指挥引导指令。一般情况下