新能源汽车电气技术-测量秦EV组合仪表的信号.pptxVIP

TIME：2022任务二?测量秦EV组合仪表的信号能力模块五掌握组合仪表系统知识及信号测量方法《新能源汽车电气技术》

□熟悉仪表各指示灯的代表的含义。□掌握仪表故障指示灯点亮后故障排除方法。□能通过维修手册查找到不同组合仪表各针脚端子。□会根据维修手册的指引进行组合仪表各端子信号的测量，并给出维修结论。□获得多途径检索知识、分析解决问题以及多元化思考解决问题的方法，形成创新意识。□具有良好的团队协作精神和较强的组织沟通能力。□具备良好的职业道德，尊重他人劳动，不窃取他人成果。任务目标

重点：1、理解组合仪表接插件针脚的含义。难点：

1、能够完成组合仪表信号测量、数据分析、故障原因分析及排除。重难点

组合仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息。如：新能源汽车在行驶时，动力电池的SOC下降到20%时，仪表会点亮及时充电的指示灯，有些车型还会给予“请及时充电”提醒。如果比亚迪秦EV车型在充电时，仪表充电指示灯不亮，你知道怎么去处理吗？任务导入任务分组

PARTONE汽车组合仪表的发展PARTTWO相关端子数值目录CONTENTS获取信息

PART01汽车组合仪表的发展

组合仪表是人和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息。我们先来了解一下仪表的发展历程。一、汽车组合仪表的发展

汽车上最早出现的是机械芯仪表，这种初代的汽车仪表盘普遍外观单一，只能为驾驶员提供汽车运行中必要而又少量的数据信息，功能也仅仅是单纯的提示。如图所示，为机械芯仪表。随着时间的推移，第二代电气式仪表盘诞生，它包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。一、汽车组合仪表的发展

电气式仪表相较于第一代机械机芯仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时，但是其发展速度却明显与汽车行业不相匹配，对于更深层次的驾驶需求，电气式仪表仍无法满足。数字化仪表开始在仪表中采用液晶显示器显示汽车上的重要数据。由于显示技术限制，汽车仪表从机械表盘+液晶的融合式仪表的搭配的断码屏慢慢才发展成为今天的液晶显示屏。如图所示，为数字化仪表。一、汽车组合仪表的发展

全数字汽车仪表是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，更全面，更人性化地满足了驾驶需求。虚拟汽车仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接。如图所示。一、汽车组合仪表的发展

HUD即抬头显示系统，是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。如图所示，为HUD抬头显示系统。一、汽车组合仪表的发展

PART02相关端子数值

使用万用表测量组合仪表G01接插件后端各端子的数值，测量条件及结果参照下表：二、相关端子数值

使用万用表测量组合仪表G01接插件后端各端子的数值，测量条件及结果参照下表：端子号（符号）配线颜色端子描述条件规定状态G01-1-车身搭铁预留G01-1-车身搭铁预留G01-1-车身搭铁预留G01-4-车身搭铁P-车身搭铁B-CANH始终2.5~3.5VG01-5-车身搭铁V-车身搭铁B-CANL始终1.5~2.5VG01-6-车身搭铁预留G01-7车身搭铁预留G01-8-车身搭铁预留二、相关端子数值

使用万用表测量组合仪表G01接插件后端各端子的数值，测量条件及结果参照下表：端子号（符号）配线颜色端子描述条件规定状态G01-9-车身搭铁预留G01-10-车身搭铁预留G01-11-车身搭铁B-车身搭铁搭铁(WGD6)始终小于1ΩG01-12-车身搭铁B-车身搭铁搭铁(WGD6)始终小于1ΩG01-13-车身搭铁预留G01-14-车身搭铁预留G01-15-车身搭铁冷却液液位G01-16-车身搭铁预留二、相关端子数值

使用万用表测量组合仪表G01接插件后端各端子的数值，测量条件及结果参照下表：端子号（符号）配线颜色端子描述条件规定状态G01-17-车身搭铁防盗指示灯输出预留G01-18车身搭铁W/B-车身搭铁背光调节按键+信号按下此按键小于1ΩG01-19-车身搭铁W/G-车身搭铁背光调节按键-信号按下此按键小于1ΩG01-20-车身搭铁Y/W-车身搭铁(ODO/TRIP)里程切换按键-信号按下此按键小于1ΩG01-21-车身搭铁L-车身搭铁背光调节输出打小灯，调背光亮度电压信号G01-22-车身搭铁R/Y车身搭铁右转向状态信号打右转向灯11~14VG01-23-车身搭铁预留G01-24-车身搭铁G/R