《低碳产品评价方法与要求 汽车用连续热镀锌钢板及钢带（征求意见稿）》编制说明.pdf

《低碳产品评价方法与要求汽车用连续热镀锌钢板及钢带》

标准编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

根据《中国特钢企业协会团体标准化工作委员会关于团体标准制

修订计划的通知》，由冶金工业规划研究院等单位负责制定《低碳产

品评价方法与要求汽车用连续热镀锌钢板及钢带》团体标准已正式

立项。

（二）主要工作过程

起草(草案、调研)阶段：计划下达后，规划院组织各起草单位成

立了标准起草编制工作组。工作组对汽车用连续热镀锌钢板及钢带情

况进行全面调研，同时广泛搜集低碳产品评价相关标准和国内外技术

资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，结合实际应用经验，

进行全面总结和归纳，在此基础上编制出《低碳产品评价方法与要求

汽车用连续热镀锌钢板及钢带》标准草案初稿。

征求意见阶段（2025年4月）：编制组结合讨论会意见，完善

标准草案并形成征求意见稿，公开征求意见。

审定报批阶段（XXXXX）：编制组结合审定会意见，修改完善

标准报批稿，上报中国特钢企业协会发布。

二、标准编制原则及意义

（一）编制原则

本文件在制定过程中，遵循“面向市场、服务产业、自主制定、

适时推出、及时修订、不断完善”的原则，注重标准的技术创新、试

验验证、产业推进、应用推广相结合。本着先进性、科学性、合理性

和可操作性以及标准的目标、统一性、协调性、适用性、一致性和规

范性的原则来进行本标准的制定工作。

本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化

文件的结构和起草规则》的规定起草。在确定本文件结构框架和主要

技术指标时，充分研究国内外现有标准，并综合考虑钢铁生产企业和

下游用户领域的实际需求，充分体现了本文件内容和指标上的先进性

和合理性。

（二）编制本标准的目的和意义

中共中央、国务院印发的《国家标准化纲要》中明确指出，“制

定重点行业和产品温室气体排放标准，完善低碳产品标准标识制度”。

工信部等三部委印发的《工业领域碳达峰实施方案》强调到2025年，

制修订300项左右绿色低碳产品评价相关标准，开发推广万种绿色

低碳产品。钢铁是世界各国均关注的重点碳排放行业，中国钢铁行业

碳排放量占全球钢铁碳排放总量的60%以上，占全国碳排放总量得

15%左右，是中国碳排放量最高的制造行业，钢铁行业是“碳达峰、

碳中和”目标实现的责任主体行业，必须要不断降低单位产品的碳排

放量。国际社会更加注重产品的碳排放情况，欧盟在2021年提出碳

边境调节机制，即根据欧盟进口商品的含碳量对其进行价格调整。根

据协议，欧洲的碳边境调整机制将于2023年10月1日起在过渡阶段

202611

生效，并于年月日完全生效，钢铁产品已被纳入控制名单

中。

在国家“双碳”战略指导下，为加快绿色转型，顺应汽车市场发

展趋势，应对钢铁工业面临的机遇挑战，满足汽车客户对低碳排放产

品的供应需求，众多钢铁企业已与汽车企业签订战略合作，共同推动

钢铁-汽车供应链减排目标。马钢集团与奇瑞集团在奇瑞总部签订战

略合作协议。经过十多年的深入合作，马钢与奇瑞在材料认证、EVI

和VAVE等方面已达成一揽子合作格局。鞍钢蒂森克虏伯汽车钢有限

公司（TAGAL）与鞍钢股份技术中心在大连共同举行低碳排放产品

研发战略合作签约仪式。吉利汽车集团与首钢股份正式签署《汽车钢

材循环经济与闭环回收价值体系合作备忘录》，双方将协力推动汽车

钢材生产、使用和回收的全链条优化，实现汽车钢材的高效利用、循

环利用及资源价值最大化；同时完善汽车废钢闭环回收价值体系，贯

通汽车废钢闭环回收循环利用物理链，实现全流程信息可追溯。北京

首钢股份有限公司与华晨宝马汽车有限公司签署《打造绿色低碳钢铁

供应链合作备忘录》。

汽车用连续热镀锌钢板及钢带作为汽车板主要产品之一，目前尚

无汽车用连续热镀锌钢板及钢带的低碳评价类相关标准，如何科学、

客观、准确评价汽车用连续热镀锌钢板及钢带在全生命周期中的碳排

放情况，发现其各环节的碳排放影响，及时提出改进完善措施，这成

为我国汽车用连续热镀锌钢板及钢带低碳产品发展的重中之重。其中

最主要的在于设置统一合理的评价标准，本标准的编制将及时填补这

一空白，通过科学合理的评价技术，综合评价汽车用连续热镀锌钢板

及钢带在全生