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(新版)CAAC无人机理论考试题库资料
第一部分单选题(100题)
1、无人机驾驶员进行起飞前飞行器检查内容不必包括()。单选题
A.舵面结构及连接检查^
B.起飞(发射)、降落(回收)装置检查^
C.飞行器称重及重心检查^
D.飞行器涂装
【答案】:D
【解析】在无人机起飞前的飞行器检查工作中,舵面结构及连接检查十分重要,舵面结构的完整性和连接的可靠性会影响无人机飞行姿态的控制,若舵面结构损坏或连接松动,会导致飞行时姿态失控,所以该项是起飞前必须检查的内容;起飞(发射)、降落(回收)装置检查也必不可少,其正常运行关系到无人机的起飞和降落安全,若起飞(发射)装置有故障,可能无法顺利起飞,降落(回收)装置有问题,则可能导致降落失败,造成无人机损坏,因此该项也是起飞前需要检查的;飞行器称重及重心检查同样关键,合适的重量和正确的重心位置有助于无人机稳定飞行,若重量超出限制或重心偏移,会使无人机在飞行过程中难以保持平衡,进而影响飞行安全。而飞行器涂装主要是外观方面的,对无人机飞行性能和起飞降落安全没有直接影响,所以起飞前飞行器检查内容不必包括飞行器涂装,答案选D。
2、无人机爬升时,油门较大,螺旋桨左偏力矩较大,需适当操纵方向舵()。单选题
A.左偏^
B.右偏^
C.不必干涉^
D.加大油门
【答案】:B
【解析】当无人机爬升时,油门较大使得螺旋桨左偏力矩较大。为了平衡这个左偏力矩,需要操纵方向舵产生一个相反的力。根据飞行原理,方向舵右偏会产生向右的力矩,从而能够抵消螺旋桨的左偏力矩,保证无人机飞行姿态的稳定。所以应该适当操纵方向舵右偏,答案选B。
3、无人直升机系统包括无人直升机平台和()。单选题
A.A、地面站系统^
B.B、机载通信系统^
C.C、综合保障系统^
D.D、飞行控制系统
【答案】:B
【解析】无人直升机系统通常由无人直升机平台和多个系统共同构成。在这几个选项里,地面站系统主要是用于对无人直升机进行远程监控、指挥和控制等操作的地面设施;综合保障系统涵盖了对无人直升机的后勤保障、维护保养等多个方面;飞行控制系统则是保障无人直升机按照预定航线和姿态飞行的关键系统。而机载通信系统是无人直升机实现与外界(如地面站等)信息传输的重要组成部分,和无人直升机平台紧密协作,共同构成了无人直升机系统,所以答案选B。
4、巡检作业时,若需无人机直升机转到线路另一侧,应在线路()飞过,并保持足够的安全距离。单选题
A.A、上方^
B.B、下方^
C.C、附近^
D.D、任何一方
【答案】:A
【解析】在巡检作业中,当无人机直升机需要转到线路另一侧时,在线路上方飞过能最大程度地保证与线路之间有足够的安全距离。若在线路下方飞过,可能因距离线路过近,受线路周围电磁场等因素影响,增加碰撞线路的风险,也不利于操作人员观察线路全貌;在线路附近飞过无法明确具体安全位置,同样易产生安全隐患;而选择任何一方,没有针对性和安全性保障,不能确保作业安全。所以应选在线路上方飞过,答案是A。
5、带电升起、下落、左右移动导线时,对于被跨物间的交叉、平行的最小距离不得少于()米。单选题
A.1^
B.2^
C.3^
D.4
【答案】:A
【解析】在带电升起、下落、左右移动导线的操作过程中,为了确保安全,避免因距离过近而产生放电等危险情况,对于被跨物间的交叉、平行的最小距离有着严格的规定。这里规定这个最小距离不得少于1米,所以答案选A。
6、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,操控手是利用()以手动或增稳模式控制无人机巡检系统的作业人员。单选题
A.A、遥控器^
B.B、风向^
C.C、地面站^
D.D、飞控子系统
【答案】:A
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中,操控手的职责是控制无人机巡检系统进行作业。在控制方式上,手动或增稳模式下操控手主要依靠遥控器来实现对无人机巡检系统的操作。风向只是影响无人机飞行的外部环境因素,不能用于控制无人机巡检系统,所以选项B错误。地面站一般用于提供飞行计划制定、数据监控等支持,但并非操控手直接用于手动或增稳模式控制无人机的设备,所以选项C错误。飞控子系统是无人机自身的一个组成部分,用于自动控制和稳定飞行等功能,并非操控手用来控制的工具,所以选项D错误。因此,操控手是利用遥控器以手动或增稳模式控制无人机巡检系统的作业人员,答案选A。
7、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,作业人员应具有()年及以上架空输电线路运行维护工作经验,了解航空、气象、地理等相关知识,掌握无人直升机理论及技能,并考试合格。单选题
A.A、1^
B.B、1.5^
C.C、2^
D.D、2.5
【答案】:C
【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》对作业人
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