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(2025修订版)大疆慧飞无人机考试题库
第一部分单选题(50题)
1、配电变压器绕组应采用优质()导线。单选题
A.铁^
B.铜^
C.铝^
D.锡
【答案】:B
【解析】配电变压器绕组通常选择优质铜导线。这是因为铜具有良好的导电性,其导电率仅次于银,能够减少电能在传输过程中的损耗,提高变压器的效率。而且铜的机械强度较高,抗疲劳性能好,在变压器运行过程中能承受电流产生的电磁力,保证绕组结构的稳定性。同时,铜的化学性质相对稳定,抗腐蚀性强,可延长绕组的使用寿命。相比之下,铁的导电性较差,会产生较大的电阻损耗;铝虽然价格相对较低且质量较轻,但铝的机械强度不如铜,在长期运行中容易出现接头松动等问题;锡的导电性和强度都不适合作为变压器绕组的主要材料。因此,配电变压器绕组应采用优质铜导线,答案选B。
2、多旋翼无人机巡检系统飞行器最大载荷重量应不小于()单选题
A.05kg^
B.1kg^
C.2kg^
D.3kg
【答案】:D
【解析】多旋翼无人机巡检系统飞行器需要搭载一定的设备来完成巡检任务,如高清摄像机、传感器等。这些设备有一定的重量,为了保证飞行器能够稳定地携带相关设备进行正常巡检工作,对其最大载荷重量有一定要求。在本题的选项中,0.5kg的载荷重量过低,难以满足搭载常用巡检设备的需求;1kg和2kg虽然比0.5kg有所提高,但在很多情况下还是可能无法满足全面的巡检设备搭载要求。而3kg相对更能适应搭载多种必要巡检设备的要求,所以多旋翼无人机巡检系统飞行器最大载荷重量应不小于3kg,答案选D。
3、无人机巡检系统飞行时,()应密切观察无人机巡检系统飞行航迹是否符合预设航线。单选题
A.A、工作负责人^
B.B、操控手^
C.C、程控手^
D.D、任务手
【答案】:C
【解析】无人机巡检系统飞行时,程控手的职责是密切观察无人机巡检系统飞行航迹是否符合预设航线。工作负责人主要负责整个巡检工作的统筹和管理;操控手侧重于对无人机进行操作控制;任务手主要承担与任务相关的特定工作。所以本题答案选C。
4、定检过程中,试验接线要经()复查正确后,方可通电。单选题
A.仔细^
B.第二人^
C.第三人^
D.第四人
【答案】:B
【解析】在定检过程中,为确保试验接线的正确性,避免因接线错误导致试验结果不准确甚至引发安全事故,需要进行复查。由第二人进行复查是一种有效的质量控制手段。如果仅依靠操作人自己仔细检查,可能会因个人疏忽或先入为主的思维定式而难以发现接线问题。而第三人或第四人复查虽然也能增加检查的可靠性,但会增加人力成本和时间成本,且对于一般的接线检查,第二人复查通常已经能够满足确保接线正确的要求。所以试验接线要经第二人复查正确后,方可通电,答案选B。
5、遥控无人机着陆时,产生着陆偏差的主要原因不包括()。单选题
A.精神过分紧张,对着陆存有顾虑,因而注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量^
B.着陆条件不好^
C.转移视线看地面的时机,角度,距离不固定,不确定^
D.飞机型号不同
【答案】:D
【解析】本题主要考查对遥控无人机着陆时产生着陆偏差原因的理解。选项A中,精神过分紧张,对着陆存有顾虑,会使注意力分配不当,操纵动作犹豫不适量,这很容易导致着陆出现偏差,所以该选项是产生着陆偏差的原因之一。选项B,着陆条件不好,比如风向不稳定、场地不平整等,都会对无人机着陆造成影响,进而产生着陆偏差,因此该选项也是可能的原因。选项C,转移视线看地面的时机、角度、距离不固定、不确定,会影响操作者对无人机与地面相对位置和状态的判断,从而影响着陆操作,导致着陆偏差,所以该选项同样是可能的原因。而选项D,飞机型号不同本身并不会直接导致着陆偏差。飞机型号不同可能会在性能、操作特点等方面存在差异,但这并不是产生着陆偏差的主要原因,只要操作者经过适当的训练,熟悉不同型号飞机的特点,是可以正常着陆的。综上所述,答案选D。
6、无人机驾驶员进行起飞前控制站检查内容不必包括()。单选题
A.控制站软件检查^
B.控制站操作系统检查^
C.预规划航线及航点检查^
D.控制站电源检查
【答案】:B
【解析】本题主要考查无人机驾驶员起飞前控制站检查的内容。-**选项A:控制站软件检查**控制站软件是控制无人机飞行的重要工具,其功能的正常与否直接影响到无人机的飞行控制。在起飞前对控制站软件进行检查,能够确保软件各项功能正常,避免因软件故障导致无人机飞行异常,所以控制站软件检查是起飞前控制站检查的必要内容。-**选项B:控制站操作系统检查**控制站操作系统通常是相对稳定的系统,其出现故障的概率较低,并且在日常使用和维护中已进行了较为成熟的管理。同时,对于无人机起飞前的检查,重点在于直接与无人机飞行控制相关的部分,而操
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