（2025修订版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全【有一套】附答案详解.docxVIP

（2025修订版）民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库大全

第一部分单选题(50题)

1、装设拉线绝缘子时，绝缘子离地高度应在()m以上。单选题

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：D

【解析】装设拉线绝缘子时，为保证安全，防止人员意外触碰等情况，需要将绝缘子设置在一定高度之上。选项A的1m高度相对较低，人员或物体在一定情况下较容易触及，存在安全隐患；选项B的1.5m高度也不是很安全，仍可能被部分人员或物体碰到；选项C的2m高度虽有所提升，但还是不能完全避免一些特殊情况下的接触。而选项D的2.5m高度能大大降低人员或物体意外触碰到拉线绝缘子的可能性，能更好地保障安全，所以绝缘子离地高度应在2.5m以上，答案选D。

2、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定，电池循环寿命试验中每次充放电之间应隔()。单选题

A.A、0.5h~1h^

B.B、1h~1.5h^

C.C、1h~2h^

D.D、1.5h~2h

【答案】：A

【解析】本题依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》的规定，考查电池循环寿命试验中每次充放电之间的间隔时间。选项A“0.5h~1h”符合该规定中对于每次充放电间隔时间的要求，而选项B“1h~1.5h”、选项C“1h~2h”和选项D“1.5h~2h”均不符合规定，所以答案选A。

3、配电设备应有防误闭锁装置，防误闭锁装置()退出运行。单选题

A.不准随意^

B.应该^

C.必须^

D.严禁

【答案】：A

【解析】配电设备的防误闭锁装置对保障设备安全运行、防止误操作十分关键。“不准随意”意味着在正常情况下不能毫无理由地退出运行，但在满足特定条件且经过严格审批等程序时，是可以退出的，这既保证了防误闭锁装置的正常使用，又考虑了一些特殊情况的处理。“应该”表述过于宽泛，没有明确是否能随意退出；“必须”通常表达一种绝对的要求，与实际情况中可能存在特殊情况需要退出运行不符；“严禁”则完全否定了退出运行的可能性，这在实际中过于绝对，因为在某些特殊情况下，如设备检修等，是可以有条件地退出的。所以答案选不准随意。

4、空中管制区是指为维护空中交通秩序、保障空中交通安全和国家安全，按照国家有关法规划设，对()在空间内活动应遵守的规则、方式和时间等进行了规定和限制的区域单选题

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人机^

D.D、无人机

【答案】：A

【解析】空中管制区是为维护空中交通秩序、保障空中交通安全和国家安全而划设的区域，其规定和限制适用于所有在该区域空间内活动的航空器。民用航空器只是航空器中的一部分，有人机和无人机同样只是航空器的不同类型。空中管制区涵盖范围是针对所有航空器，并非仅对民用航空器、有人机或无人机进行管控。所以答案选A。

5、国家电网公司使用的无人机有()和固定翼类两种类型。单选题

A.A、直升机^

B.B、飞行器^

C.C、航空器^

D.D、旋翼类

【答案】：D

【解析】国家电网公司使用的无人机主要有旋翼类和固定翼类两种类型。旋翼类无人机具有垂直起降、空中悬停等特点，能在较为复杂的环境中灵活作业，适合执行对灵活性要求较高的任务，如近距离的设备巡检等。而直升机属于旋翼类无人机的一种，表述不够全面；飞行器和航空器是比较宽泛的概念，并不能准确对应国家电网使用的无人机类型。所以本题答案选D。

6、隔离空域是指专门分配给()系统运行的空域，通过限制其他航空器的进入以规避碰撞风险。单选题

A.A、有人驾驶航空器^

B.B、航空器^

C.C、无人驾驶航空器^

D.D、有人驾驶与无人驾驶之外的航空器

【答案】：C

【解析】隔离空域是专门为保障特定系统安全运行而划分的，其主要目的是通过限制其他航空器进入来避免碰撞风险。有人驾驶航空器需要遵循一定的航线和管制规则，通常不在隔离空域这种专门划分的区域运行，所以选项A错误。选项B“航空器”表述过于宽泛，没有明确该隔离空域是专门为哪种特定类型的航空器系统预留的，故B不正确。而无人驾驶航空器在飞行过程中可能缺乏像有人驾驶航空器那样灵活的应对能力，为了确保其安全飞行，避免与其他航空器发生碰撞，会专门分配隔离空域供其运行，所以答案是选项C。选项D所描述的“有人驾驶与无人驾驶之外的航空器”，在实际情况中并不存在这样明确的航空器类型，所以D错误。

7、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，作业过程中，任务手如发现飞行航线、悬停点与预设航线偏差较大，应及时告知程控手（操控手）调整()。单选题

A.A、飞行航线^

B.B、飞行计划^

C.C、飞行任务^

D.D、应急预案

【答案】：A

【解析】在架空输电线路无人直升机巡检作业中，当任务手发现飞行航线、悬停点与预设航线偏差较大时，需要解决的是当前飞行实际