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(2025修订版)无人机理论知识技能考试题库
第一部分单选题(50题)
1、低压三相电能表配置50/5的电流互感器,其电能表的倍率为()。单选题
A.5倍^
B.10倍^
C.50倍^
D.100倍
【答案】:B
【解析】电流互感器的倍率计算方法是一次侧额定电流与二次侧额定电流之比。本题中电流互感器为50/5,即一次侧额定电流是50A,二次侧额定电流是5A,那么其倍率就是50÷5=10倍,所以该电能表的倍率为10倍,答案选B。
2、接户线的接头不应多于()个,且应用同一型号导线相连接。单选题
A.1^
B.2^
C.3^
D.4
【答案】:A
【解析】接户线是从供电线路到用户进线处之间的一段线路,为保证接户线的安全稳定运行,减少故障发生的可能性,其接头数量应严格控制。接头过多会增加线路的电阻,导致电能损耗增大,还可能因为接头处接触不良等问题引发过热、打火等安全隐患。所以规定接户线的接头不应多于1个,且要求使用同一型号导线相连接,以确保导线的电气性能和机械性能匹配。因此答案是A。
3、无人机驾驶员进行起飞前动力装置检查内容不必包括()。单选题
A.发动机油量检查^
B.发动机生产厂家检查^
C.动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查^
D.动力装置启动后与其他系统的干扰检查
【答案】:B
【解析】在无人机起飞前的动力装置检查工作中,发动机油量直接影响动力装置的运行时长和稳定性,是必须检查的项目,所以选项A发动机油量检查是起飞前动力装置检查内容。发动机启动后,怠速转速、震动和稳定性情况能反映发动机的工作状态是否正常,对飞行安全至关重要,属于检查范围,故选项C动机启动后怠速转速、震动、稳定性检查也是起飞前动力装置检查内容。动力装置启动后可能会与其他系统产生干扰,如影响航电系统、通信系统等,所以需要检查这种干扰情况,选项D动力装置启动后与其他系统的干扰检查同样是起飞前动力装置检查内容。而发动机生产厂家在购买和使用无人机时已经确定,它不会因为每次起飞前的状态而改变,也与本次起飞前动力装置的实际工作状态没有直接关联,不必在起飞前进行检查,所以答案选B。
4、()是指电气设备中电压等级在1kV及以下的设备及设施。单选题
A.特高压设备^
B.高压设备^
C.直流设备^
D.低压设备
【答案】:D
【解析】本题考查对不同电压等级设备定义的理解。A选项特高压设备,特高压是指电压等级在交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的输电网络,与题目中“电压等级在1kV及以下”不符,所以A选项错误。B选项高压设备,高压通常指电压等级在1kV以上的设备及设施,这与题目所描述的“1kV及以下”相悖,所以B选项错误。C选项直流设备,直流设备强调的是电流的类型为直流,而不是基于电压等级来定义,并且没有表明是“1kV及以下”的设备,所以C选项错误。D选项低压设备,其定义就是电气设备中电压等级在1kV及以下的设备及设施,符合题目的描述,所以答案选D。
5、无人直升机飞行状态稳定后,适时由()模式切换为全自主飞行模式,观察无人直升机飞行状态。单选题
A.A、控制飞行^
B.B、手动飞行^
C.C、增稳飞行^
D.D、自主飞行
【答案】:B
【解析】在无人直升机的操作过程中,当飞行状态稳定后进行模式切换。手动飞行模式是需要操作人员进行较多干预和控制的模式,在飞行状态稳定后可以适时将其切换为全自主飞行模式,让直升机依据预设程序和系统自动完成飞行任务。而控制飞行并非标准的无人直升机飞行模式表述;增稳飞行模式主要是增强飞行的稳定性,但它通常不是在状态稳定后向全自主飞行模式切换的前序模式;自主飞行模式与全自主飞行模式概念相近,不存在从该模式再切换到全自主飞行模式的情况。所以答案选B。
6、断开引线时,应在断引线的()侧接地。单选题
A.送电^
B.受电^
C.两^
D.任一
【答案】:C
【解析】在断开引线时,在断引线的两侧接地是为了确保安全。在电力系统操作中,两侧接地能更好地释放残余电荷和防止可能出现的感应电压,避免对操作人员造成电击危险。如果只在一侧接地,另一侧可能会有电荷积聚或感应出电压,带来安全隐患。所以应在断引线的两侧接地,答案选C。
7、变压器铭牌上的额定容量是指()。单选题
A.有功功率^
B.无功功率^
C.视在功率^
D.最大功率
【答案】:C
【解析】变压器铭牌上的额定容量是指视在功率。视在功率是电压和电流有效值的乘积,它既包含了有功功率也包含了无功功率。变压器作为一种电气设备,其额定容量的设计是基于视在功率来衡量的,反映了变压器能够提供的总功率能力。有功功率是指实际用于做功的功率,无功功率是用于电路内电场与磁场的交换的功率,而最大功率并不是变压器铭牌额定容量的定义。所以答案选
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