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;环控系统的作用与功能;环控系统的作用与功能;环控系统的作用与功能;正常模式
小新风
特点：降温除湿，保证最小新风量，部分回风循环减耗。
全新风
特点：降温除湿，全新风，无回风循环。
全通风
特点：全新风通风，冷水系统停止。
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公共区火灾模式
一、站厅发生火灾模式：
停止车站冷水系统；关闭站厅、站台送风及站台回风管路上的防火阀，开启车站两端排烟风机管路上的防火阀，开启排烟风机排除站厅层烟雾，新风从各出入口自然补入，人员逆风疏散；
二、站台发生火灾模式:
关闭站台送风防火阀及站厅回风防火阀，开启排烟风机排除站台层烟雾，同时开启站台屏蔽门两端各一扇滑动门，开启排热风机辅助排烟，保证楼梯口1.5M/S的风速，人员逆风疏散。
;公共区火灾模式;
一、一般设备管理用房火灾：
车站水系统、大系统立即停止；小系统转入到设定的火灾模式运行；启动该端的内走道排烟及车控室、楼梯间加压送风系统。
二、气体灭火房间火灾:
关闭着火房间相应的防烟防火阀，喷洒灭火气体进行灭火；灭火完成后，防烟防火阀电动复位，进行直流式通风运行，排除火后房间的残余气体。
;二、车站防排烟系统的运行模式
（一）站厅发生火灾模式
停止车站冷水系统，关闭站厅、站台送风及站台回风管路上的防火阀，开启车站两端排烟风机管路上的防火阀，开启排烟风机排除站厅层烟雾，新风从各出入口自然补入，人员逆风疏散。
（二）站台发生火灾模式
关闭站台送风防火阀及站厅回风防火阀，开启排烟风机排除站台层烟雾，同时开启站台屏蔽门两端各一扇滑动门，开启排热风机辅助排烟，保证楼梯口1.5m/s的风速，人员逆风疏散。
（三）一般设备管理用房火灾模式
车站水系统、大系统立即停止，小系统转入到设定的火灾模式运行，启动该端的内走道排烟及车控室、楼梯间加压送风系统。
（四）气体灭火房间火灾模式
关闭着火房间相应的防烟防火阀，喷洒灭火气体进行灭火。灭火完成后，防烟防火阀电动复位，进行直流式通风运行，排除火后房间的残余气体。
;;;火灾事故模式
根据列车着火点（车头、中部或车尾???、停车位置不同的火灾情况，启动相应的火灾控制模式。
控制原则：TVF风机的风向应迎着逃生人群。尽量防止烟雾蔓延。
列车在区间隧道内着火时，应尽可能将列车驶至车站，让乘客撤离。此时由该车站两端的专用排烟风机排烟，并按站台着火的模式运行。一旦列车不能驶至车站，出现下列3种情况时，采取不同的运行方式：
;（1）列车头部着火
列车因故停留在单线区间隧道内时，乘客不可能从列车的侧向撤出，只能由尾部安全门进入隧道向出站方向的车站撤离。此时由列车进站方向的隧道风机排烟，由出站方向的隧道风机送风引导乘客迎着新风撤离。
;（2）列车尾部着火
乘客的撤离方向与排烟的运行模式恰好与列车头着火时相反。
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（3）列车中部车厢着火
此时乘客由车头和车尾的安全门同时进入隧道。进站方向的隧道风机送风、出站方向的隧道风机排烟。从车头安全门下车的乘客迎着新风迅速向车站撤离。从车尾安全门下车的乘客要顺着烟气流动的方向迅速撤到连通两条隧道的联络通道处，由联络通道进入另一条隧道，迎着送风方向撤离。;;
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