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起泡条件下窄矩形通道内流动传热特性研究

摘要

与传统的燃料棒组件相比，板状燃料组件具有结构紧凑、体积功率高等优点。因

此常被用于实验堆和海洋核动力反应堆等。板状燃料组件中冷却剂流道为窄矩形通道。

在长期运行过程中，弥散型板状燃料元件可能会产生起泡现象。起泡是裂变气体在燃

料元件中慢慢聚积局部压力过大使得板状燃料元件表面包壳变形突起的现象。起泡会

占据窄矩形通道内的空间造成阻塞，同时起泡内的气隙会使包壳与燃料元件之间热阻

增大，造成局部热流集中，温度升高甚至导致传热恶化，威胁燃料元件的完整性。

为了弄清楚板状燃料元件局部起泡对窄通道内流动换热的影响，本文采用数值模

拟的方法对不同起泡形态下窄通道内流动换热开展研究。首先通过实验获得单起泡与

未起泡通道内的过冷沸腾实验数据，通过对比对采用的计算模型进行验证。在此基础

上，使用流体计算软件分别对不同起泡高度和起泡面积条件下单通道及并联通道内流

动换热特性进行模拟计算。计算结果表明，起泡会使得单通道燃料板局部温度剧烈升

高，同时对比不同高度起泡的计算结果可知，起泡高度越高，进出口压降越大，局部

空泡份额越大。

对于并联多通道来说，起泡会影响多通道间的流量分配，起泡所在流道流量降低，

同时其它通道流量升高，起泡面积越大流道间流量差异越大。起泡面积会影响下游的

温度分布和空泡份额分布，起泡面积越大影响的范围越大。起泡面积越大起泡表面包

壳温度越低，起泡背面相邻通道内包壳表面温度越高，背面流道空泡份额越高。起泡

面积越大，流道进出口压降也越大。

关键词：窄矩形通道，起泡，流动传热，数值模拟

起泡条件下窄矩形通道内流动传热特性研究

Abstract

Comparedwithtraditionalfuelrodassemblies,platefuelassemblieshavethe

advantagesofcompactstructureandhighvolumepower.Therefore,itisoftenusedin

experimentalreactorsandmarinenuclearpowerreactors.Thecoolantflowchannelsinthe

platefuelassemblyarenarrowrectangularchannels.Duringlong-termoperation,dispersion

platefuelelementsmaydevelopblistering.Blisterisaphenomenonwherefissiongas

slowlyaccumulatesinthefuelelementandthelocalpressureistoohigh,causingthe

claddingonthesurfaceoftheplate-shapedfuelelementtodeformandbulge.Blisterswill

occupythespaceinthenarrowrectangularchannelandcauseobstruction.Atthesametime,

theairgapsintheblisterswillincreasethethermalresistancebetweenthecladdingandthe

fuelelement,causingthelocalheatflowconcentrationtoincreaseandevenleadtoheat

transferdeterioration,threateningthefuelelementofintegrity.

Inor