(2025修订版)(三级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库含答案详解(b卷).docxVIP

(2025修订版)(三级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库含答案详解(b卷).docx

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(2025修订版)(三级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库

第一部分单选题(50题)

1、无人机定高平飞时,驾驶员面对地面站界面()。单选题

A.切至自主控制模式,尽可放松休息^

B.短暂休息,偶尔关注一下飞机状态^

C.密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度^

D.不用理会

【答案】:C

【解析】无人机在定高平飞时,飞行状态会受到多种因素影响,存在一定不确定性。选项A中切至自主控制模式后就尽可放松休息是错误的,即使是自主控制模式,也可能出现意外情况,不能完全放松不管。选项B短暂休息偶尔关注飞机状态也是不够的,不能及时发现并处理可能出现的飞行状态问题。选项D不用理会更是不可取,这会使飞机处于无人监管的危险状态。而选项C密切判断飞机的俯仰状态和有无坡度是正确的,驾驶员需要时刻关注飞机的俯仰状态和有无坡度以确保飞行安全和稳定,因为这些状态的异常可能导致飞行姿态失控、高度变化等问题,所以需要密切关注并做出相应调整。

2、以下哪条不属于对多旋翼无人机巡检作业人员的要求单选题

A.从事过输电线路运维施工等相关专业工作^

B.经过相应多旋翼无人机机型飞行操作专业培训合格^

C.应具备无人机系统设计及维护技能^

D.应满足中国民航局对无人机驾驶员作业资质的要求

【答案】:C

【解析】多旋翼无人机巡检作业人员,从事输电线路运维施工等相关专业工作有助于更好地完成巡检作业,所以选项A是合理要求;经过相应多旋翼无人机机型飞行操作专业培训合格,才能保证具备飞行操作的专业能力来进行巡检,选项B也是合理要求;满足中国民航局对无人机驾驶员作业资质的要求是合法合规作业的必要条件,选项D同样合理。而对于多旋翼无人机巡检作业人员来说,重点在于能够熟练操作无人机进行巡检任务,不一定需要具备无人机系统设计及维护技能,所以选项C不属于对多旋翼无人机巡检作业人员的要求,答案选C。

3、电缆沟槽开挖应采取防止土层()的措施。单选题

A.塌方^

B.移动^

C.下沉^

D.滑落

【答案】:A

【解析】在电缆沟槽开挖过程中,由于土层原本的力学平衡被打破,容易出现各种不稳定现象。土层塌方是电缆沟槽开挖时面临的一个重大风险,一旦发生塌方,不仅会影响施工进度,还可能对施工人员的生命安全造成威胁。而土层移动、下沉和滑落虽然也是可能出现的情况,但相比之下,塌方是电缆沟槽开挖中需要重点防止的问题。所以电缆沟槽开挖应采取防止土层塌方的措施,答案选A。

4、油浸变压器上层油温不宜超过()。单选题

A.75℃;^

B.85℃^

C.90℃^

D.95℃

【答案】:B

【解析】油浸变压器上层油温过高会加速变压器绝缘材料的老化,影响变压器的使用寿命和安全运行。一般来说,油浸变压器上层油温不宜超过85℃,当油温过高时,可能会导致绝缘材料性能下降,甚至引发故障。所以该题答案选B。

5、断路器的跳闸辅助触点应在()接通。单选题

A.合闸过程中,合闸辅助触点断开后^

B.合闸过程中,动静触头接触前^

C.合闸过程中,合闸辅助触点断开前^

D.合闸终结后

【答案】:B

【解析】断路器的跳闸辅助触点的主要作用是在需要跳闸时能及时可靠地动作。在合闸过程中,若在动静触头接触前接通跳闸辅助触点,可保证在合闸瞬间若出现异常情况,能迅速断开电路,起到保护作用。若在合闸过程中合闸辅助触点断开后接通,此时可能已经错过最佳的保护时机;若在合闸辅助触点断开前接通,可能会影响合闸过程的正常进行;而在合闸终结后接通,则无法对合闸过程中的异常情况起到及时保护作用。所以断路器的跳闸辅助触点应在合闸过程中,动静触头接触前接通,答案选B。

6、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,小型机工作负责人负责组织巡检工作开展及现场飞行安全。可兼任()。单选题

A.A、操控手或程控手^

B.B、监护人^

C.C、操控手或监护人^

D.D、程控手或监护人

【答案】:A

【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定小型机工作负责人负责组织巡检工作开展及现场飞行安全,其可兼任操控手或程控手。因为工作负责人本身对工作流程和安全有把控能力,兼任操控手或程控手在一定程度上能更协调地开展工作。而监护人的职责是专门对现场操作等进行监督,与工作负责人的主要职责有所区分,一般不适合由工作负责人兼任监护人,所以答案选A。

7、地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞行器()等信息。单选题

A.飞行姿态^

B.位置^

C.接收卫星数^

D.飞控状态

【答案】:B

【解析】地面站地图航迹显示系统的主要功能是在地图上直观呈现飞行器的相关信息。飞行姿态主要描述飞行器在空中的倾斜、俯仰等状态,通常通过专门的飞行姿态仪等设备来显示和监测,并非地面站地图航迹显示系统的主要功能;接收卫星数是用于反

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