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- 2025-04-29 发布于山东
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(2025修订版)(三级)无人机驾驶员(航拍)理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括()。单选题
A.飞行摇杆舵面及节风门反馈检查^
B.外部控制盒舵面及节风门反馈检查^
C.链路设备型号^
D.链路拉距或场强检查
【答案】:C
【解析】无人机起飞前通讯链路检查是为了确保无人机飞行时通讯链路正常且可靠连接。飞行摇杆舵面及节风门反馈检查能确认操作者通过飞行摇杆对无人机舵面和节风门的控制反馈是否正常;外部控制盒舵面及节风门反馈检查可保证外部控制盒对无人机舵面和节风门操作的有效性;链路拉距或场强检查有助于了解通讯链路的有效距离和信号强度,这些对于无人机的正常飞行通讯至关重要。而链路设备型号在通讯链路检查中并非必要检查内容,它不影响通讯链路当前的工作状态和性能。所以答案选C。
2、电缆敷设与树木主杆的距离一般不小于()。单选题
A.0.5m^
B.0.6m^
C.0.7m^
D.0.8m
【答案】:C
【解析】电缆敷设时与树木主杆需保持一定安全距离,以防止树木生长对电缆造成挤压、损坏,避免引发安全事故。规定电缆敷设与树木主杆的距离一般不小于0.7m,所以答案选C。
3、线路铜导线接头的连接,单股线应用()。单选题
A.编接法^
B.绑接法^
C.爆炸压接法^
D.钳压法
【答案】:A
【解析】单股铜导线接头连接中,编接法是比较常用的方式。编接法可以使单股铜导线的连接牢固可靠,能保证良好的电气性能。而绑接法一般适用于多股导线的一些临时连接等情况,在单股线连接上不如编接法合适;爆炸压接法通常用于高压输电线路等大截面导线的连接;钳压法一般用于铝导线或钢芯铝绞线等的连接。所以单股线的连接应用编接法,本题答案选A。
4、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》适用于采用中、小型无人直升机在()及以上电压等级架空输电线路所进行的巡检作业。单选题
A.A、35kV^
B.B、110kV(66kV)^
C.C、220kV^
D.D、330kV
【答案】:B
【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》适用于采用中、小型无人直升机在110kV(66kV)及以上电压等级架空输电线路所进行的巡检作业,所以答案选B。
5、()是指利用遥控器以手动或增稳模式控制无人机巡检系统飞行的人员。单选题
A.A、程控手^
B.B、操控手^
C.C、任务手^
D.D、机务
【答案】:B
【解析】这道题考查对不同无人机相关人员角色定义的了解。选项A,程控手主要负责无人机程控模式等相关编程控制等工作,并非利用遥控器以手动或增稳模式控制飞行,所以A选项错误;选项B,操控手的职责正是利用遥控器以手动或增稳模式控制无人机巡检系统飞行,所以B选项正确;选项C,任务手主要负责执行具体的巡检任务安排、数据收集等工作,并非直接控制无人机飞行,所以C选项错误;选项D,机务主要负责无人机的维护、保养、检修等机械方面的工作,并非控制无人机飞行,所以D选项错误。因此本题答案选B。
6、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》规定,高压设备接地故障时,室内不得接近故障点()以内。单选题
A.4m^
B.3m^
C.2m^
D.2.5m
【答案】:A
【解析】依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,高压设备发生接地故障时,由于接地电流会在地面产生电位差,距离故障点越近,电位差越大,为保障人员安全,规定室内不得接近故障点4m以内,所以答案选A。
7、无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的()。单选题
A.无功补偿容量^
B.功率因数调整电费^
C.瞬时功率因数^
D.平均功率因数
【答案】:D
【解析】在无功补偿诊断中,平均功率因数能够更全面、准确地反映客户用电设备在一段时间内的电能利用效率和无功补偿总体效果。无功补偿容量只是一个配置参数,不能直接作为诊断标准;功率因数调整电费是基于功率因数计算出的费用,是诊断结果的体现而非诊断标准;瞬时功率因数只能反映某一时刻的功率因数情况,存在偶然性,不能代表整体用电情况。所以无功补偿诊断法的诊断标准是客户实际的平均功率因数,答案选D。
8、配电变压器的防雷装置位置应尽量靠近()。单选题
A.变压器^
B.跌落式熔器^
C.水泥杆^
D.台架
【答案】:A
【解析】配电变压器的防雷装置位置应尽量靠近变压器。这是因为防雷装置的主要作用是保护变压器免受雷击损害。将防雷装置靠近变压器,能够在雷电发生时,使雷电流更快速、更直接地引入大地,减少雷电流在传输过程中对变压器及相关线路造成损害的可能性,最大程度降低雷电对变压器的影响,从而有效保护变压器的安全运行,因此应该选A。
9、根据现场地形条件选定无人机直升机起飞点及降落点,起降
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