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飞机结构与系统模块：飞机飞行操纵系统

Knowledge飞行操纵系统-主操纵知识点主操纵系统—方向舵操纵

3方向舵操纵系统

RudderSystem方向舵操纵系统方向舵作用：控制偏航操纵；飞机协调转弯：需要靠副翼和升降舵协调转弯操纵方式：控制方向舵脚蹬控制方向舵进行偏航操纵。

4方向舵操纵系统--操纵方向舵操纵：大部分飞机采用单块的方向舵舵面，而波音747采用两块方向舵，上、下两块方向舵舵面铰接于垂直安定面的后缘。方向舵操纵机构：方向舵脚蹬→脚蹬支持杆→前传动杆→前摇臂和扭力轴→前扇形轮→传动钢索→后扇形轮→后扭力轴→变比器→传动杆→液压助力器→助力器输出端→方向舵

方向舵操纵系统--部附件1、方向舵感觉定中机构

RudderFeelCenteringMechanism感觉力：当操纵机构有输入时，传动机构驱动凸轮偏转，推开滚轮时，感觉弹簧被拉长，在操纵过程中要克服弹簧力与操纵行程（或舵面偏转角）成正比。定中功能：当停止操纵松开脚蹬时，在感觉弹簧力作用下，滚轮回到凸轮中心处（型面半径最小位置），于是整个操纵系统都被拉回到中立位置

6二、方向舵配平(RudderTrim)指示器一般位于P8板（中央操纵台后板）上。其与副翼配平指示器功用一样。方向舵操纵系统--部附件方向舵配平电门

7三、偏航阻尼器(YawDamper)功用：消除飘摆（荷兰滚）工作原理根据空速信号和方向舵侧滑角加速度信号，适时提供指令使方向舵相对飘摆振荡方向偏转，增大偏航运动阻尼，消除飘摆。偏航阻尼器驱动方向舵的偏转角小于脚蹬操纵的方向舵偏转角方向舵操纵系统--部附件

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