《船舶管理（大管轮）》课件——第一章第四节：船舶抗沉性.pptVIP

内封式堵漏袋（5）舱壁支撑船体的水密横舱壁，它的强度不能满足舱内进水后的水压力作用，舱内水位越高压力越大。因此，需要在邻近的舱内用支柱、垫木和木楔等对舱壁进行支撑。每6个月检查一次各种堵漏器材有无损坏、短缺、变质等，不合格要及时更换、补充。3．防水与堵漏的组织措施3①破舱控制示意图船上要布置有固定的破舱控制示意图，清楚地表明各层甲板与货舱的水密舱室界限、界限上的开口及其关闭方法与控制位置，以及用于校正浸水倾斜装置的示意图，以供负责的高级船员参考。3．防水与堵漏的组织措施②防水检查水密舱壁上的水密门，不论是动力操纵的还是手动的，凡在航线中使用的，应每天进行操作。3．防水与堵漏的组织措施③堵漏应变部署及演习：根据《1974年国际海上人命安全公约》规定，对于水密门、舷窗、阀以及泄水孔，出灰管与垃圾管的关闭机械的操作演习，应每周举行一次。对航期超过一周的船舶，在离港前应举行一次全面演习。此后，在航行中至少每周举行一次。2018.3.24，PACIFICCREATION（明立）01.按以下设计建造的船舶，抗沉性最好的是______。A.一舱制B.二舱制C.三舱制D.四舱制*02.船舶各种堵漏器材应___彻底检查一次，不合格者及时换新和补充。A.每月B.每季C.每半年D.每年答案：C*3.船舶破舱进水后按排水次序的原则，不正确的是________。A.先排大破洞舱室的水，后排小破洞舱室的水B.先排自由液面大的舱室的水，后排自由液面小的舱室的水C.先排重要舱室的水，后排其他舱室的水D.先排上层舱室的水，后排下层舱室的水答案：A（排水顺序原则：位置、面积大小和险情发展势头；在漏洞已被堵住，船舶已平衡状态下，从稳性角度看，大小洞已没关系。）*THEEND！风*图1—7船体总纵弯曲变形风*23页*第四节、船舶抗沉性船舶在营运过程中，可能会因为某种海损事故使船体破损，船舱浸水，严重的会导致沉船事故。为了保证船舶的航行安全一方面使船舶具有一定的储备浮力进行水密分舱船体结构及开口的关闭要有可靠的水密在船上配备一定的排水设备和堵漏器材。另一方面，在船舶航行中，要求全体船员谨慎驾驶，按照规章制度进行操作。（2018年1月6日，桑吉轮和长峰水晶轮碰撞）一、船体几种破损浸水情况1、浸水量为定值时的浸水舱室顶部是水密的且位于水线以下，船体破损后整个舱内充满水，由于舱顶未破损，所以浸水量不随浸水后的舷外水线位置而变化，浸水量为一个定值。对浮态和稳性影响较小2、浸水量为变值，但与弦外水不通舱室的顶部在水线以上，舱内与舷外水不相通，水未充满整个舱室，浸水量根据具体情况而定，存在自由液面的影响，浸水的计算可作为装载液体重量计算。3、浸水量为变值，但与弦外水相通舱室的顶部在水线以上，舱内水与舷外水相通，其浸水量是随着船舶的下沉及倾斜而变化，舱内水面与舷外水面一致，且存在自由液面影响。这种浸水计算比较麻烦，需要进行逐次近似计算。二、船舶抗沉性的基本概念船舶抗沉性，是指船舱破损浸水后船舶仍能保持一定的浮性和稳性的性能。1、船舶浸水后船舶不沉的浮性和稳性标准（1）浮态限界线：沿船舷距舱壁甲板的上边缘至少要有76mm的干舷高度（2）稳性在对称浸水情况下，用固定排水量法计算时，最终平衡状态的剩余稳性高度GM≥50mm；在不对称浸水情况下其总横倾角不得超过7°，但在特殊情况下，可允许横倾角大于7°，不过在任何情况下其最终横倾角不应超过15°。（2）稳性若船舶在任意一个舱破损浸水后，仍能达到抗沉性所要求的浮性和稳性，该船称为一舱制船舶。客船一般要求达到二舱制，个别的可达到三舱制。货船因装货的要求，船舱不能过短，而往往达不到一舱制。远洋货船一般要求一舱制。军舰抗沉性比民用船高泰坦尼克号四舱制2、船舶分舱对于船舶抗沉性的要求，主要是通过船舶分舱来达到的。即沿着船长方向设置一定数量的水密横舱壁，将船体分隔成许多水密舱室，舱室的长度越短，则船舱破损浸水量越小，越容易达到公约或规范对破舱浸水后的浮态和稳性的要求。*3、分舱载重线船舱破损浸水后，船舶不沉所允许的最大浸水量，与破舱前船舶的初始水线位置有关。初始载重水线位置较低，船舶储备浮力大，破舱浸水量可以