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城市轨道交通供电系统组成;城市轨道交通供电系统构成;由各级电压输电线路将发电厂、变电所和电力用户联结起来的一个发电、输电、变电、配电和用户的统一整体;;;城市轨道交通内部供电系统
;直流牵引变电所;电网向牵引变电所供电方式;城市轨道交通作为城市电网的一个用户,一般都直接从城市电网取得电能,无需单独建设电厂,城市电网对城市轨道交通进行供电。;在城市轨道交通沿线,根据用电容量和线路长短,建设专用的主变电所。主变电所进线电压一般为110kV,经降压后变成35kV或10kV,供牵引变电所与降压变电所。主变电所应有两路独立的进线电源。集中式供电,有利于城市轨道交通供电形成独立体系,便于管理和运营。上海、广州、南京、香港、德黑兰地铁等。;;(1)可靠性高,便于集中统一调度和集中管理。
(2)施工方便,维护容易,电缆敷设径路比较好走。
(3)抑制谐波的效果较好。为减少谐波对电网的影响和危害,一是采用较高脉波(24脉波)整流机组,二是选用较高电压(110kV)的电源,因为大容量、高电压电网的承受能力强。
(4)计费方便、简单。采用110kV电压集中供电方式,运行管理单位与电业部门的电度计费在主变电所设总计量就行,不必在各变电所分别计量。;?特点:在地铁沿线直接由城市电网引入多路电源构成供电系统。一般为10kV电压级。分散式供电要保证每座牵引变电所和降压变电所均获得两路电源,要求城市轨道交通沿线有足够的电源引入点及备用容量。;分散供电方式;混合供电方式;主变电所的电气主接线
;变压器-线路单元接线;变压器-线路单元接线;变压器~线路单元接线;内桥形接线;内桥形接线;内桥形接线;外桥形接线;外桥形接线;外桥形接线
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