供电方式—牵引供电方式（牵引供电系统）.pptx

牵引供电方式

牵引供电方式

牵引变电所

机车

结构组成：以接触网为火线，以钢轨为回流导线，在牵引网中不增加特殊防护措施的一种供电方式。供电距离单线一般是30km左右，复线一般是25km左右

回流线

牵引变电所

接触网

钢轨

机车

结构组成：沿线路架设一条回流线，每隔一定距离在接触网和回流线内串联接入吸流变压器，使回流由回流线返回牵引变电所

回流线

牵引变电所

接触网

钢轨

机车

吸流变压器工作原理：变压器的变比是1:1，当吸流变压器的一次绕组流过牵引电流时，二次绕组中强制使回流通过吸上线流入回流线

牵引变电所

接触网

钢轨

机车

结构组成：带回流线的直接供电方式保留BT供电方式中增加的回流线，而把吸流变压器取消。回流电流一部分经回流线，一部分经钢轨和大地返回牵引变电所

正馈线

结构组成：沿线路架设一条正馈线，每隔一定距离在接触网与正馈线之间并联接入自耦变压器，绕组的中点与钢轨相接

接触网

牵引变电所

I/2

机车

I/2

工作原理：当自耦变压器的一个绕组流过牵引电流时，其另一个绕组感应出电流供给电力机车。当机车负荷电流为I时，由于自耦变压器的作用，流经接触网和正馈线的电流为I/2。

接触网

牵引变电所

钢轨

机车

正馈线

正馈线

牵引变电所

接触网

机车

结构：同轴电力电缆沿铁路敷设，其内部芯线作为馈线与接触网连接，外部导体作为回流线与钢轨相连，每隔5～10km作一个分段

正馈线

牵引变电所

接触网

机车

钢轨

电缆的工作特性：馈电线与回流线在同一电缆中，间隔很小，互感系数增大，牵引电流和回流几乎全部由电缆中流过，芯线与外部导体电流相等，方向相反，二者形成的磁场相互抵消。