接触网线索—接触线（牵引供电系统）.pptx

接触线

接触线：接触网中直接和受电弓滑板摩擦接触取流的部分，电力机车从接触线上取得电能。

①具有较小的电阻率、较大的导电能力；

②要有良好的抗磨损性能，具有较长的使用寿命；

③要有高强度的机械性，具有较强的抗张能力。

④接触线制成上部带沟槽的圆柱状，沟槽是为了便于安装固接触线的线夹，同时又不影响受电弓取流。

⑤接触线底面与受电弓接触的部分呈圆弧状。

材质

铜接触线

铜合金接触线

钢铝接触线

我国电气化铁路建设初期

采用的是铜接触线，主要型号为TCG－110、TCG－100和TCG－85型

其中：T——材质为铜；C——电车线；G——沟槽型；

110——数字部分表示接触线的截面积（mm2）。

TCG－110、TCG－100主要用于分别用于站场正线和区间，TCG－85主要用于站场侧线

这种材质接触线在电气化铁路中应用非常广泛，其型号表示为：

材料：铜—T；铜银合金—TA，铜锡合金—TS；铜镁合金—TM

要求

纯铜接触线特点

铜合金接触线特点

几种金属的导电率（从高到低）：铜、铜银、铜锡、铜镁合金

截面直径

截面宽度

头部宽度

槽地间距

槽尖间距

头部高度

上斜角

下斜角

截面直径

截面直径

有较好的机械强度，不容易折断，线密度低、安全性好，价格便宜，材料来源广泛

刚度和截面积较大，容易形成硬弯和死弯不易拉直，影响受流

20世纪90年代以前使用较多，目前运行速度较高线路不推荐使用

在新架设的车站正线及区间干线上规定：

①每个锚段中接触线的接头数目，正线不应超过1个，站线不应超过2个（不包括下锚处非工作支上接头）。

接头间距不应小于150m。

在接头线夹上应安装普通吊弦（目前进口的铜接头线夹不带吊弦），将线夹吊起避免出现硬点。

运行中的接触线（一个锚段内的接触线和承力索接头、补强和断股的总数）应符合如下规定：

①锚段长度在800m及以下时，不超过3个；

②锚段长度超过800m时，不超过4个。

③接头距悬挂点应不小于2m，同一跨距内不允许有两个接头。

④高速客运专线中，正线锚段在施工和运行中，不允许有接头。

定义：接触线在运行中，受电弓和接触线的摩擦会造成接触线截面积减小

接触线的磨耗使接触线截面积减小，会影响到接触线的强度安全系数

对磨耗采取的措施措施：

①运营中，要求一般每年进行一次接触线磨耗测量；

②局部磨耗超过30％时可进行补强。当局部磨耗达到40％时应切换做接头。当接触线磨耗达到一定限度时应局部补强或更换。

③如发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的20％时，应全部更换。

接触线磨耗测量点：

定位点

接触线磨耗截面积：

现场应用中，一般不采用计算的方法来求磨耗面积，而是根据接触线的直径残存高度，对照该型号接触线磨耗换算表，查出该点接触线磨耗截面积。