地铁车站混凝土工程特点及进场验收混凝土混凝土简称为.pptVIP

*1、混凝土混凝土，简称为“砼”：是指由胶凝材料将集料胶结成整体的工程复合材料的统称。通常讲的混凝土一词是指用水泥作胶凝材料，砂、石作骨料；与水（加或不加外加剂和掺合料）按一定比例配合，经搅拌、成型、养护而得的人工石材。地铁车站使用主要以水泥为主的普通混凝土及部分特殊性能混凝土。2、混凝土分类按施工工艺分主要有：预拌混凝土、现场搅拌混凝土、离心成型混凝土、喷射混凝土、泵送混凝土等。36.地铁车站混凝土工程特点及进场验收*3、地铁车站混凝土工程特点（1）结构自防水要求高：地铁车站迎水面主体结构采用防水混凝土，混凝土结构自防水主要是由防水混凝土依靠其自身的憎水性和密实性来达到防水效果、提高混凝土的抗渗性就是提高其密实度，抑制孔隙。（2）用量大：由于地铁车站耐久年限100年，结构构件侧墙、梁、板、柱尺寸较大，标准车站混凝土用量2万方左右，比起一般房建等工程用量要大的多。（3）浇筑连续性：混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。*地铁车站多采用泵送混凝土，主要为混凝土搅拌站供应的预拌混凝土，混凝土进场必须经验收合格后，方可使用。先检查商品混凝土厂家提供开盘鉴定资料和混凝土质量控制资料，进场后验收分为坍落度检测和留置试件检测两个方面，检验项目和方法如下：（1）坍落度检测：在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。每工作班不应少于2次。评定时应以浇筑地点的为准。在检测坍落度时，还应观察混凝土的黏聚性和保水性，全面评定拌合物的和易性。防水混凝土入泵坍落度宜控制在120-160mm。（2）留置试件检测：结构混凝土的强度等级必须符合设计要求。用于检查结构构件混凝土强度的试件，应在混凝土浇筑地点随机抽取。地铁车站多数混凝土有抗渗要求，还应留置抗渗试件。留置试件要求见表1。4、混凝土进场验收*序号试验项目试件种类试验方法及数量一混凝土强度等级标准养护试件标准养护试件同一楼层、同一配合比不超过100m3，取样不得少于一次同条件养护试件同条件养护试件留置组数根据实际需要确定二抗渗强度等级抗渗试件抗渗试件同一工程、同一配合比的混凝土，取样不应少于一次，留置组数根据实际需要确定表1取样与试件留置数量4.混凝土进场验收