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地铁信号工职责《城轨信号业务管理》主讲人：李丽兰
正线信号工01.ATS信号工02.车载信号工03.目录Contents
PART01正常信号工
正线信号工地铁的正线信号工，负责对信号的设备进行安装、维护、测试，并在信号设备出现故障时，组织抢修、进行应急处理。
正线信号工道岔是信号工检修的重要设备之一，无论刮风下雨，信号工都会对道岔设备进行精良检修，检测道岔的方正、压力、密贴、开口、电压等，哪怕小到一个拇指的螺丝都要确保紧固。检修完毕之后，都需要进行反复试验、确认良好，并记录道岔操纵情况。
正线信号工信号机是地铁的“眼睛”，它让驾驶员知道列车该如何行使。为了不影响地铁的“视力”，信号工会定期对信号机进行维护，确保电路完整、电压稳定、显示正常，并且会做相应的联锁测试，保障信号机的安全可靠。
PART02ATS信号工
ATS系统其主要负责监督和控制地铁列车运行，为行车指挥人员提供人机交互界面，指挥列车按照时刻表准时准点到站、发车。ATS信号工ATS班组主要负责列车自动监控ATS系统及信号专用网络DCS系统的：日常维护隐患处理应急故障抢修西安地铁二号线ATS班组主要管辖设备有:服务器17台、工作站57台、各类交换机86台、发车指示器42套、无线接入点AP设备696套等设备，设备分布于控制中心、正线设备室及线路区间、车辆段和停车场
ATS信号工机房是整个信号系统的传输纽带，它不仅为控制中心反映信号各设备现有的状态，而且还能起到控制、监测整个控制区内信号的设备。巡检机房就好像医生坐诊一样，信号工们每天都会按照规定流程定期给信号系统设备做“全身体检”，巡检过程中每一个细节都不能忽视，因为任何一个问题就有可能影响到整条线的安全运营。
PART03车载信号工
车载信号工CBTC是基于通信的列车自动控制系统。它可以给列车提供安全的定位、列车超速防护、安全紧急制动、安全停靠站台等诸多重要功能，是地铁列车高效、稳定、舒适运营的重要保障之一。列车的安全运行需要CBTC系统的保驾护航，而CBTC系统的维护则离不开车载信号工们的坚守。
车载信号工车载设备是列车的大脑，使一个机械的列车附上了“灵魂”，它可以实现列车无人驾驶，紧急情况停车等。车载信号工们每天都会对“回家休息”的列车进行数据分析，并检查列车的数据传输设备，从而确保车载设备正常可用。
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