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液压缸密封圈型号

液压缸密封圈型号的选择直接影响设备运行稳定性与使用寿命，不同型号

对应不同工况条件与性能要求。密封圈型号根据截面形状、材料特性、安装方

式分为多类，需结合液压系统压力等级、介质类型、工作温度范围综合考量。

以下对常见密封圈型号的技术参数、适用范围及匹配标准进行系统说明，并附

选型指导原则与维护建议。

U型密封圈截面呈U形沟槽结构，由聚氨酯或丁腈橡胶制成，弹性变形量

较大，适用于中低压液压系统。U型圈在往复运动中依靠介质压力实现自紧密

封，安装时需注意唇口朝向压力方向。型号标记示例为U25×40×1010，分别对

应内径25mm、外径40mm、高度10mm，工作压力范围0-16MPa，耐温区间-

30℃至+100℃，常用于工程机械支腿油缸与农业机械提升装置。

Y型密封圈截面为倒Y形双唇结构，分轴用与孔用两种类型。材料多采用

耐油性优异的氟橡胶，型号如YXD80×100×12.5表示内径80mm、外径

100mm、高度12.5mm。该型号密封件在20MPa高压环境下仍能保持良好密封

性，动态摩擦系数低于0.15，适用于注塑机锁模油缸与液压机主缸。安装时需

配合挡圈使用，防止高压工况下密封圈挤入间隙。

V型组合密封由支撑环、密封环、压环三件套构成，型号标记采用V150-3

形式，150代表密封直径，3表示三件式结构。材料组合多为丁腈橡胶与聚四氟

乙烯，可承受40MPa超高压，耐温范围扩展至-50℃至+200℃。冶金设备轧机

平衡缸与盾构机推进油缸多采用此类密封，安装时需按顺序叠放组件，预压缩

量控制在15%-20%间。间。

格莱圈属双向作用密封件，由O形橡胶圈与聚四氟乙烯滑环组合而成，型

号如G25×35×7表示内径25mm、外径35mm、宽度7mm。该结构静密封压力

可达60MPa，动密封压力达40MPa，摩擦阻力仅为传统密封件的1/3，适用于

高速液压缸与伺服油缸。选型时需注意滑环开口方向与活塞运动方向垂直，表

面粗糙度需达到Ra0.2μm以上。

斯特封采用阶梯式截面设计，型号标记为ST40×55×5，对应安装沟槽宽

度5mm。材料选用填充青铜的聚甲醛，适用于高温重载环境，工作温度上限可

达260℃。在注塑机射台移动油缸与压铸机压射缸中应用广泛，安装时需使用

专用工具避免划伤密封面，配合间隙应控制在直径的0.1%-0.15%范围内。

选型流程需遵循五步法则：首先测定油缸内径、活塞杆直径与行程参数；

其次确认系统最高工作压力与冲击压力峰值；第三分析液压介质类型与污染等

级；第四计算活塞运动速度与加速度；最后核查环境温度与特殊工况要求。例

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如挖掘机动臂油缸宜选用U型与Y型组合密封，既能满足5-25MPa压力波动，

又可适应-25℃至80℃温度变化。

材料选择直接影响密封性能，丁腈橡胶适用于石油基液压油，工作温度-

30℃100℃；氢化丁腈耐温提升至150℃；氟橡胶可耐受磷酸酯液压油与260℃

高温；聚氨酯材料耐磨性强但耐水解性差；PTFE适用于超高压与化学腐蚀环境。

对于含固体颗粒的液压系统，建议选用带防尘圈的复合密封结构。

安装维护需注意三项要点：密封圈安装前需在液压油中浸泡24小时，环境

温度低于-10℃时应采用热油预热；沟槽边缘必须加工0.2mm×45°倒角，表面

粗糙度不高于Ra0.8μm；调试阶段需执行低压跑合程序，以2MPa为阶跃压力

逐步升至工作压力。定期维护时应检测密封唇口磨损量，超过原始厚度20%需

立即更换。

密封失效案例分析表明，60%泄漏故障源于型号选配错误。某钢厂液压站

使用普通Y型圈替代耐高温斯特封，导致150℃工况下密封件硬化开裂；港口

起重机支腿油缸误装轴用密封于孔用位置，造成16MPa压力下密封圈翻转失效。

正确选型可使密封件寿命延长3-5倍，设备停机率降低40%以上。

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