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机场规划与设计欢迎学习机场规划与设计课程。本门课程将带领您探索现代机场的复杂构成、规划流程及设计要点，帮助您掌握机场工程领域的核心知识。作者：

课程概述课程目标培养机场规划与设计专业能力，掌握机场系统各组成部分的基本原理和设计方法。课程内容涵盖机场选址、总体规划、需求预测、跑道系统、航站楼设计等多个方面。学习成果能够独立开展机场规划方案评估，具备机场设计基础技能，了解行业最新发展趋势。

机场系统概述机场定义机场是供飞机起飞、着陆和地面运动的区域，包含建筑物、设施和设备等基础设施。主要功能连接空中与地面交通，完成旅客与货物转运，提供航空器服务和保障，支持航空运输安全运行。系统组成飞行区、航站区、辅助生产保障区和空管区四大功能区，共同构成完整的机场系统。

机场分类按规模分类大型枢纽机场、中型干线机场、小型支线机场、通用机场。分类依据年旅客吞吐量和飞机起降架次。按用途分类民用机场、军用机场、军民合用机场。不同用途机场有特定设计要求和运营规范。按等级分类国际民航组织4E、4F等级别，根据跑道长度、宽度和可容纳的最大机型确定。

机场选址1战略意义影响区域经济发展2长期影响决定未来扩建可能性3重大投资涉及巨额基础设施成本4基础决策影响所有后续规划设计机场选址是机场规划中最关键的初始步骤，直接决定机场建设投资和运营效益。选址不当将导致巨大经济损失。

机场选址（续）1地理和气象条件地形平坦开阔，地质稳定，无障碍物。气象条件良好，能见度高，风向稳定，降水适中。2空域条件空域资源充足，避免与现有航路冲突。远离军事禁区和其他限制空域，便于设计理想进近程序。3环境影响噪声影响区域最小化，避免敏感生态区域。预留足够缓冲区，减少对周边居民区影响。

机场总体规划明确目标确定容量需求和服务标准1整体协调协调各子系统关系2分期建设规划近、中、远期方案3弹性发展预留扩建空间和接口4机场总体规划是指导机场建设和发展的蓝图，确定机场各功能区布局、规模及相互关系，为分项工程设计提供依据。

机场总体规划（续）需求分析收集基础数据，预测航空需求，确定规划目标年和设计保障能力。方案设计制定多个备选方案，进行技术经济比较，选择最优方案。评审批准各级专家评审，政府部门审批，形成法定规划文件。动态调整定期评估实施情况，根据实际需求变化适时调整规划内容。

机场需求预测1决策基础为投资决策提供依据2规模确定指导设施规模设计3分期实施制定合理建设节奏机场需求预测是规划设计的首要环节，通过科学方法估算未来航空运输需求，确保机场设施与需求相匹配，避免资源浪费或容量不足。

机场需求预测（续）旅客流量预测分析历史数据趋势，结合社会经济发展指标，预测年旅客吞吐量及高峰小时旅客量。货运量预测考虑产业结构、外贸发展和运输方式竞争，预测年货邮吞吐量及高峰期处理需求。航空器运行预测预测年起降架次、机型组合、高峰小时起降架次，为跑道系统容量设计提供基础数据。

跑道系统设计单跑道构型适用于小型机场，结构简单，投资较少，但容量有限。平行跑道构型增加容量的主要方式，根据间距可实现独立或隔离平行运行。交叉跑道构型适应多风向地区，提高全天候运行能力，但增加管制复杂性。跑道构型选择应考虑机场容量需求、主导风向和地形条件等因素。

跑道系统设计（续）影响因素考虑内容设计机型跑道长度应满足关键设计机型起降要求机场标高每增高300米，跑道长度增加约7%气温条件参考机场最热月平均最高温度，温度越高需更长跑道跑道坡度上坡起飞需增加跑道长度，下坡着陆需增加跑道长度跑道长度确定是跑道设计中最关键的环节，需综合考虑多种因素进行修正计算。

跑道系统设计（续）跑道宽度根据机场等级确定，一般为45-60米。宽度不足会增加偏出风险，特别是在侧风条件下。跑道坡度纵坡不超过1.5%，横坡一般为1.5%以利排水。坡度过大影响飞行安全，过小影响排水。道肩和端安全区跑道两侧设置道肩防止发动机吸入异物。端安全区减轻冲/滑出事故后果，长度通常为90米。

跑道容量分析流量需求高峰小时起降架次1运行模式独立或混合运行2机型组合不同尾流等级比例3气象条件视程和云底高4跑道容量是指在保证安全间隔和可接受延误水平条件下，单位时间内能够保障的最大飞机起降架次。容量分析是确定跑道数量和布局的基础。

平行跑道系统760m最小间距独立平行仪表进近最小间距1035m标准间距独立平行起降推荐间距1525m理想间距双向独立平行运行理想间距平行跑道系统是大型机场跑道容量提升的主要方式。根据跑道中心线间距不同，可实现不同的运行模式，包括隔离平行进近、独立平行进近和同时交叉运行等。

滑行道系统设计平行滑行道平行于跑道布置，实现飞机双向流动，减少跑道占用时间。距离跑道中心线应满足最小间距要求，一般为168-190米。联络滑行道连接跑道与平行滑行道，布置间距通常为400-500米，根据跑道