船舶电站维护与管理不可控相复励恒压装置的认知课件.pptxVIP

《船舶电站维护与管理》不可控相复励恒压装置的认知主讲教师：林永屹

《船舶电站维护与管理》不可控相复励恒压装置按发电机负载电流的大小和功率因数进行励磁电流调整的调节装置，属于按扰动控制的相复励调压装置（不可控相复励调压器）。它的静态特性比较差，动态特性好。内容回顾：

《船舶电站维护与管理》不可控相复励恒压装置实例：电流叠加不可控相复励装置充磁电路移相电抗器三相整流器输出与发电机负载电流大小成比例，相位相同的副边电流（复励分量）一个具有空气隙的三相铁芯电抗器，其气隙与匝数均可调，由发电机电压产生的移相90°的电流（自励分量）流过该电抗器；电流互感器将交流侧合成电流整流成直流侧励磁电流；E－蓄电池、R－限流电阻，共同组成充电装置，当发电机剩磁不足，按此按钮，使发电机能自励起压。

《船舶电站维护与管理》不可控相复励恒压装置工作原理分析等值电路励磁电阻Ｒｄ，整流桥电阻以及连接导线和炭刷与滑环之间接触电阻之和。复励分量：自励分量：加在X上之发电机电压在装有自励恒压装置时，在起励后基本上就不再变化了，因而自励分量可以说是在电压源作用下产生的。

《船舶电站维护与管理》不可控相复励恒压装置等值电路分解电压源单独作用时电流源单独作用时，两者共同作用时

《船舶电站维护与管理》不可控相复励恒压装置自励起压的过程增大移相电抗器的空气隙或减小电抗器匝数，均可减少其阻抗值，使励磁电流增加，空载电压随之增加，反之则空载电压减少起压时，因发电机尚未接负载，故复励分量为零。起压时，等于剩磁电势，当该值很小时，等值电阻的硅整流器正向电阻很大，一般难于起压。此时，可用充磁按钮进行充磁以帮助起励。当发电机空载电压过高或过低时，可通过调整值进行调整。起压的过程

《船舶电站维护与管理》不可控相复励恒压装置情况1：负载电流的大小发生变化情况2：负载电流的相位发生变化恒压过程

《船舶电站维护与管理》不可控相复励恒压装置恒压过程结论