0901.2025年高级经济师运输经济精讲班-第9章1.pdfVIP

第九章运输成本

【本章考纲要求】

运输成本。包括运输成本分类与构成，不同运输方式运输成本的特征；运输支出与运量之间的关

系，运输支出与运输距离之间的关系，运输成本、运量与运输利润，控制运输成本的方法与途径等。

【本章考情概况】

本章考试重要性：中。2021~2023年未出考题，近年来，控制社会物流成本被反复提及，因此在

社会物流成本的题目中可能会涉及本章知识。预计2025年考试题型为案例1题，1~2问，预计分值10~15

分左右。

【本章知识点】

【知识点】基于成本管理的运输成本分类

【知识点】基于运输功能的运输成本分类

【知识点】运输成本影响因素

【知识点】不同运输方式运输成本的特征

【本章知识点讲解】

【知识点】基于成本管理的运输成本分类

1.固定成本和可变成本

含义举例

固定成本是在一定的生产规模内不随所

如运输基础设施（运输线路、港、站等）的折旧费、运输设

提供的运输服务数量的变动而变动的成

备和工具（车、船、飞机等）的折旧费、运输企业的管理费、

本。运输固定成本是指运输企业固定占

保险费、借贷资本的利息等

用的运输资源所形成的成本

可变成本是随着运输服务的数量变动而如燃料、物料、动力等费用的支出，以及支付给直接生产工

变动的成本人的工资等

运输业是一种资本密集型产业，在许多情况下，运输企业的固定成本在总成本中所占的比重要远远高

于可变成本。

2.增量成本和沉没成本

增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本。

如果成本不因决策而发生变化，那么这种成本就是沉没成本。

例如，某运输公司在新增运输业务后将会引起可变成本（燃料、物料、直接生产工人的工资等）

的增加，但不会引起固定成本（折旧费、企业的管理费、保险费、借贷资本的利息等）的变化。

因此，可变成本的增加部分就是增量成本，而固定成本则相当于沉没成本。

3.联合成本和共同成本

经济学中一般这样定义生产过程是否存在联合成本（JointCost）：若物品A被生产，物品B如

果与A一起生产要比单独生产所用的成本小，这说明物品A和B之间存在联合成本。运输经济中也这

样来定义联合成本与共同成本：生产A种运输产品的同时以某一比例生产出B种运输产品，当两者保

持固定比例时就是联合成本，比例不固定时则为共同成本。联合成本存在于两个维度：一个是空间维

度，不同的产出在空间范围上存在联合，如同一运输设备（如客货兼用船）同时提供两种不同的运输；

另一个是时间维度，它指同一种产出由于季节或气候因素所引起的共同成本，如运输高峰与低谷的运

高级运输-第9章1

输。

4.短期成本和长期成本

短期成本是指运输生产规模不发生变动情况下的成本，长期成本是指运输生产规模发生变动情况

下的成本。短期来看，任一运输企业均有一定的生产规模，在该生产规模下发生的一切成本，包括固

定成本和可变成本、增量成本和沉没成本、联合成本和共同成本等都属于短期成本。但长期看，任一

运输企业都有足够的时间与可能通过调整及投入生产要素来改变生产能力以保持在最低成本下进行生

产。在这种情况下，所有的投入都是可变的。因而，在长期成本范畴中不存在固定成本这样的概念。

5.私人成本、外部成本和社会成本

私人成本也称内部成本或企业成本，是指个别运输企业所负担的成本；外部成本是指独立于市场

机制以外的成本；社会成本是两者之和，即社会成本＝私人成本＋外部成本。其中，外部成本是消费

者和该企业以外的社会和公众所负担的成本，它是社会成本中的主要研究对象。

私人成本包括三个方面的内容。一是直接成本（明显成本），是企业购买各种生产要素或其他投

入而支出的货币，如员工的工资、企业的原材料支出、燃料和动力支出等。二是隐含成本，包括企业

家的才能、劳务，运输企业自己拥有的资本、土地等，之所以称为隐含成本，是因为它假如不是被企

业用于本运输业务的话，同样可以为企业带来可观