拆装机件的一般方法及规则课件.pptx

适用课程：直升机维护基础拆装机件的一般方法及规则

2拆装工作要遵循的法规01拆装时的一般方法及规则02安装质量的判定标准03

301拆装工作要遵循的法规法规来源法规具体内容本次课程内容重、难点法规具体内容

4法规来源严格遵循《航空工程条例》和《航空维修一线管理细则》拆装机件时，必须严格遵守相关航空法规法规是机务工作的基础，我们一定要养成遵章守纪的机务维护作风，只有严格的遵守航空相关航空法规，才能保证安全飞行，保障国家的巨额财产和飞行员的生命。

5法规具体内容《航空工程条例》第42条：一般情况下，不允许把一架直升机上的设备，机件串换到另一架直升机上使用，在特殊情况下，经团装备处长批准，才允许串换使用个别机载设备，机件。从油封保管和待修的航空装备上串件，必须经总参谋部陆航部装备局批准。从直升机上串件，必须通知该机机械师，并及时报告团装备处质量控制室，调换和填写履历本，证明书，将详细的情况记录在专用的登记本上，窜换有单独寿命或大修时限的设备，机件，必须有剩余使用时间，并应连续计算其使用时间，并保证被串换设备，机件的零件齐全，直升机因串件停飞的时间，最长不超过三个月。

6法规具体内容《航空工程条例》第43条：拆装机载设备，机件必须做到：1.由维护该设备，机件的专业人员按维护手册规定进行。2.拆动了影响某一系统性能的设备，机件，应该检查该系统的性能及联动部分的工作情况。3.需要拆动非本人负责维护的机载设备，机件时，应当通知负责维护该设备，机件的人员进行拆动，安装和检验。

702拆装时的一般方法及规则拆装时的一般方法及规则本次课程内容重、难点拆装时的一般方法及规则

8拆装时的一般方法及规则拧转螺纹零件时方向的判定直升机上的螺钉、螺帽和螺栓等螺纹零件，绝大多数是右旋螺纹(正螺纹)。面对螺纹零件的头部看，顺时针旋转，螺纹零件拧进；反时针旋转，螺纹零件退出。螺纹零件拧进时的旋转方向，也可以这样判定:把右手的姆指伸直，其它四指自然弯曲，当姆指指向螺纹零件进入的方向时，则四指弯曲所指的方向，就是螺纹零件拧进时的旋转方向。

9拆装时的一般方法及规则螺钉的拆装(一)选择合适的解刀拆装一字螺钉时，应根据螺钉凹槽的长短和宽窄选用大小合适的解刀，解刀口要稍小于螺钉槽的长度。解刀口过窄和过薄都容易损坏螺钉凹槽;?过宽会损坏机件的表面或蒙皮。

10拆装时的一般方法及规则拆装十字螺钉时，十字解刀刀口的锥度应与螺钉的凹槽大致相同，锥度过大和过小均易损坏螺钉槽。维护工作中，禁止用一字解刀代替十字解刀使用。

11拆装时的一般方法及规则(二)拆下螺钉的方法拆卸时，一手握住解刀把，另一手扶住解刀身，将解刀头插入螺钉凹槽内，使解刀与螺钉垂直，扶正解刀并用力压紧，以防拧转时解刀滑脱，划伤机件。然后向反时针方向拧松螺钉，螺钉没有拉松之前，应用较大的力量压紧解刀，拧松之后可减小压解刀的力量，加快拧转的速度。最后用手拧下螺钉，防止螺钉掉下丢失。(三)装上螺钉的方法装螺钉时，先用手将螺钉拧上，直到用手拧不动为止，然后再用解刀拧紧，拧紧的程度以螺钉和机件、蒙皮等平齐为准。装螺钉时，尽量不要一开始就用解刀拧，否则会因没有对正螺纹，而损坏机件或螺钉。

12拆装时的一般方法及规则(四)拆装螺钉应注意的问题1.装螺钉时，螺钉拧不到底或拧不紧一般情况下，是由于螺钉长度不合适或螺纹损坏和滑扣造成的。此时，可根据不同原因，采取修理螺纹和更换合适的螺钉等办法重新装好螺钉。2.螺钉过紧，不易拧松螺钉不易拧松，一般是由于锈蚀造成的。此时，可先在螺钉的周围滴些煤油，待煤油渗到螺纹中使锈层变松后，反复转动螺钉，即可拧出;也可以用铜榔头轻轻震击零件，使锈层分离，然后拧出螺钉。若使用后一种方法时.必须防止敲坏机件。

13拆装时的一般方法及规则3.螺钉的凹槽损坏，不能用解刀直接拧松螺钉当螺钉的凹槽已损坏时，可用錾子冲击螺钉，使之松动，然后用解刀或钳子将螺钉拧出，但要防止损坏机件。4.螺钉空转、拆不下来螺钉转动自如，但拆不下来，这说明螺钉螺纹已经损坏(称为滑扣)，可用工具将螺钉撬起一点，再用解刀拧出螺钉。

14拆装时的一般方法及规则5.螺钉因某种原因断在机件内或螺钉孔内时，可采用以下几种方法取出(1)在螺钉上钻孔，并在孔内套左旋螺纹(反螺纹)，用反螺纹的螺钉将断头螺钉带出。(2)在螺钉上钻孔，并在孔内打入一个多棱角形的螺杆，旋转螺杆即可拧出螺钉。(3)断头螺钉孔为非淬火钢，且螺孔允许加大时，可用钻头将整个螺钉钻掉，然后扩孔，并重新制作螺纹。

15拆装时的一般方法及规则螺帽的拆装(一)拆卸方法1.解除保险拆卸之前必须先解除螺帽上的保险(保险丝、保险片或开口销)，不准强行拆卸。2.选好扳手解除螺帽的保险后，首先应根据螺帽的大小、厚薄、材质、安装位置和周围空隙等条件，选择好便于操作的扳手。扳手