城轨交通运营调度南铁院城轨运营调度开发团队89课件.pptxVIP

城轨交通运营调度南铁院城轨运营调度课程开发团队

项目二列车运行计划任务3城轨客流调查分析城市轨道交通运营专业课程南京铁道职业技术学院三、全日行车计划

三、全日行车计划全日行车计划：营业时间内各个小时开行的列车对数计划，规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学组织运送顾客的办法。它决定着运营工作量和车辆配备数，也是列车运行图编制的依据。1定义输送能力列车运用计划

营业时间计划：一般地18～20h全日分时最大断面客流分布：全日分时最大断面客流分布模拟图列车运载能力：编组辆数、车辆定员满载率：指实际载客量与设计载客容量之比。它反映着系统的服务水平。一般地，满载率可取0.75～0.90。全日行车计划编制的依据2

（1）计算营业时间内各小时开行列车数（2）计算行车间隔时间（3）对各行车间隔进行微调（4）最终确定全日行车计划全日行车计划编制的程序3

分时行车计划中的列车开行对数计算公式：ni=pmax,i/(cp*?)ni－－某i小时内应开行的列车数pmax,i－－该小时最大客流断面客流量cp－－一列车的设计载客能力?－－满载率，一般可取90％左右。全日行车计划编制的程序31.计算营业时间内各小时应开行列车数该公式中满载率为主要影响因素，计算所得的开行列车数可达到追求满载率的目标，所得结果为理论上的结果，并不一定符合实际

在实际中，常用发车间隔Ii来评价行车计划，即：Ii=60/ni(min)或Ii=3600/ni(s)全日行车计划编制的程序32.计算发车间隔时间

在实际中，把方便乘客、提高服务质量作为编制轨道交通系统全日行车计划应考虑的重要因素。全日行车计划编制的程序33.根据发车间隔时间调整全日分时实际开行列车数调整原则：9:00-21:00的非高峰小时：行车时间间隔标准一般不宜大于6min;其他时间：行车间隔时间标准一般不宜大于10min

全日列车开行对数应为：N=∑ni4.确定全日开行列车对数，确定全日行车计划全日行车计划编制的程序3n=60/I

举例：条件：营业时间：5:00~23:00早高峰小时(6:30-7:300)客流量为39000人。全日分时最大断面客流分布模拟图（见下页图）列车编组6辆，车辆定员为310人。满载率：高峰小时120％，其他时间90％高峰小时每列车乘客人数:310*6*1.2=2232其他时间每列车乘客人数:310*6*0.9=1674

全日分时最大断面客流分布图全日分时最大断面客流分布比例

根据全日分时最大断面客流分布模拟图确定全日分时最大断面客流量时间全日分时最大断面客流分布比例％单向最大断面客流量(人)计算所得分时开行列车数调整后实际开行列车数间隔(min:s)5:00-5:301631205:30-6:3043167706:30-7:30100390007:30-8:3065253508:30-9:3050195009:30-10:30401560010:30-11:30401560011:30-12:30471833012:30-13:307130-14:307130-15:30642496015:30-16:30682652016:30-17:30873393017:30-18:307130-19:30381482019:30-20:30271053020:30-21:30261014021:30-22:3020780022:30-235:00-5:30n1=pmax,1/(cp*?)=3120÷（310×6×90%）≈21.计算营业时间内各小时应开行列车数5:30-6:30n2=pmax,2/(cp*?)=16770÷（310×6×90%）≈10以此方法类推…

时间全日分时最大断面客流分布比例％单向最大断面客流量(人)分时开行列车数实际开行列车数间隔(min:s)5:00-5:308312025:30-6:304316770106:30-7:3010039000187:30-8:306525350168:30-9:305019500129:30-10:3040156001010:30-11:3040156001011:30-12:3047183301112:30-13:3071.4218401413:30-14:3071.4218401414:30-15:3064249601515:30-16:3068265201616:30-17:30