（新版）无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理及参考答案详解【黄金题型】.docxVIP

（新版）无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理

第一部分单选题(50题)

1、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，巡视电气设备，进出高压室应随手()。单选题

A.开门^

B.关门^

C.关窗^

D.关灯

【答案】：B

【解析】依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，巡视电气设备时进出高压室随手关门是为了保障高压室环境的相对稳定和安全。关门可以防止外界的灰尘、杂物、小动物等进入高压室，避免对电气设备造成损害或引发安全事故；同时也有助于保持高压室内的温度、湿度等环境参数，保证电气设备的正常运行。而开门显然不符合安全要求；关窗与进出高压室的动作关联不大；关灯并非进出高压室必须随手进行的操作，所以答案选B。

2、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，动力电池外部短路试验中外部短路总电阻为()。单选题

A.A、80mΩ±10mΩ^

B.B、90mΩ±10mΩ^

C.C、80mΩ±20mΩ^

D.D、90mΩ±20mΩ

【答案】：C

【解析】依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》行业标准，在动力电池外部短路试验中，外部短路总电阻规定为80mΩ±20mΩ，所以答案选C。

3、据统计，无人机系统事故60%以上发生在（）。单选题

A.起降阶段^

B.巡航阶段^

C.滑跑阶段^

D.爬升阶段

【答案】：A

【解析】在无人机系统运行过程中，起降阶段是较为复杂且风险较高的阶段。在起降时，无人机需要准确地控制高度、速度和姿态，还要应对地面气流的不稳定等因素。而巡航阶段无人机飞行状态相对稳定，滑跑阶段通常只是起飞或降落的前期小部分环节，爬升阶段相对起降阶段整体的操作复杂程度和面临的风险也较低。所以据统计，无人机系统事故60%以上发生在起降阶段，答案选A。

4、按《中国南方电网有限责任公司电气操作导则》对“一个操作任务”的定义，下列说法错误的是()。单选题

A.一组操作人员在某一时段所执行的操作内容^

B.将一种电气运行方式改变为另一种运行方式^

C.将一条线路由一种状态改变为另一种状态^

D.一系列相互关联、并按一定顺序进行的操作

【答案】：A

【解析】《中国南方电网有限责任公司电气操作导则》中，一个操作任务是指将一种电气运行方式改变为另一种运行方式，或将一条线路由一种状态改变为另一种状态，且是一系列相互关联、并按一定顺序进行的操作。选项A中“一组操作人员在某一时段所执行的操作内容”这种表述没有体现电气操作任务的本质特征，即运行方式或线路状态的改变以及操作的关联性和顺序性，不能准确界定一个操作任务，所以选项A说法错误。而选项B、C、D的描述与导则中对一个操作任务的定义相符。

5、《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》规定的多旋翼无人机巡检系统工作温度范围为()单选题

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》明确规定多旋翼无人机巡检系统工作温度范围是-10℃~+55℃，所以答案选A。

6、雷电流的极性有正有负，占大多数的是()。单选题

A.正极性^

B.负极性^

C.正、负均衡^

D.无法统计

【答案】：B

【解析】雷电流的极性确实有正有负，但在实际情况中，负极性雷电流出现的概率更高，占大多数，所以答案选负极性。

7、一般情况下多旋翼无人机巡线飞行速度宜保持在()单选题

A.3~8m/s^

B.6~10m/s^

C.6~20m/s^

D.2~4m/s

【答案】：D

【解析】多旋翼无人机在巡线飞行时，飞行速度需要综合多方面因素来确定。速度过快，无人机可能无法精准地对线路进行全面细致的巡检，容易遗漏线路存在的安全隐患等问题；而速度过慢则会导致巡检效率低下，耗费较多的时间和能源。选项D的2-4m/s这个速度区间相对适中，既能保证无人机有足够时间对线路进行详细巡检，又能在一定程度上维持较好的巡检效率，所以一般情况下多旋翼无人机巡线飞行速度宜保持在2-4m/s。

8、无人机驾驶员进行起飞前通讯链路检查内容不必包括（）。单选题

A.飞行摇杆舵面及节风门反馈检查^

B.外部控制盒舵面及节风门反馈检查^

C.链路设备型号^

D.链路拉距或场强检查

【答案】：C

【解析】无人机起飞前通讯链路检查是为了确保无人机飞行时通讯链路正常且可靠连接。飞行摇杆舵面及节风门反馈检查能确认操作者通过飞行摇杆对无人机舵面和节风门的控制反馈是否正常；外部控制盒舵面及节风门反馈检查可保证外部控制盒对无人机舵面和节风门操作的有效性；链路拉距或场强检查有助于了解通讯链路的有效距离和信号强度，这些对于无人