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不同含石量千枚岩弃料用于公路路基填料的试验研究

一、引言

随着国家基础设施建设的快速发展，公路建设的需求日益增长。在公路建设中，路基填料的选择对于保证工程质量和稳定性至关重要。千枚岩作为一种常见的岩石类型，其弃料在公路建设中具有较大的利用潜力。然而，不同含石量的千枚岩弃料在物理和力学性质上存在差异，其用于公路路基填料的适用性需进行深入研究。本文通过试验研究，探讨不同含石量千枚岩弃料在公路路基填料中的应用效果。

二、材料与方法

1.材料

本试验选用的材料为不同含石量的千枚岩弃料，根据岩石中碎石的含量进行分类，分别对5%、10%、15%、20%四种含石量的千枚岩弃料进行研究。

2.试验方法

（1）材料基本物理性质测试：对不同含石量的千枚岩弃料进行颗粒分析、密度、吸水率等基本物理性质测试。

（2）压实试验：采用重型击实法进行压实试验，测定不同含石量千枚岩弃料的最大干密度和最佳含水量。

（3）力学性能测试：对压实后的试样进行无侧限抗压强度、回弹模量等力学性能测试。

（4）路用性能评价：根据试验结果，综合评价不同含石量千枚岩弃料在公路路基填料中的适用性。

三、结果与分析

1.基本物理性质分析

不同含石量的千枚岩弃料在颗粒分析、密度、吸水率等基本物理性质上存在差异。随着碎石含量的增加，千枚岩弃料的密度逐渐增大，而吸水率逐渐降低。

2.压实性能分析

压实试验结果表明，不同含石量的千枚岩弃料具有不同的最大干密度和最佳含水量。在相同的外力作用下，含石量较高的千枚岩弃料具有更好的压实性能。

3.力学性能分析

无侧限抗压强度和回弹模量是评价填料力学性能的重要指标。试验结果表明，随着含石量的增加，千枚岩弃料的无侧限抗压强度和回弹模量均有所提高。然而，当含石量过高时，可能会影响填料的均匀性和密实度，从而降低其力学性能。因此，在选择千枚岩弃料作为公路路基填料时，需根据实际情况确定合适的含石量。

四、路用性能评价

根据试验结果，不同含石量的千枚岩弃料在公路路基填料中具有不同的适用性。适中的含石量可以保证填料的密实度和稳定性，提高路基的承载能力和耐久性。然而，过高的含石量可能导致填料均匀性差、密实度不足等问题，影响路基的使用性能。因此，在选择千枚岩弃料作为公路路基填料时，需综合考虑其物理和力学性质以及路用性能要求，确定合适的含石量范围。

五、结论与建议

本试验研究结果表明，不同含石量的千枚岩弃料在公路路基填料中具有不同的适用性。适中的含石量可以保证填料的密实度和稳定性，提高路基的承载能力和耐久性。因此，在实际工程中，应根据工程要求和填料的物理、力学性质选择合适的含石量范围。此外，为了充分利用千枚岩弃料资源，提高资源利用率和工程经济效益，建议对不同来源、不同性质的千枚岩弃料进行分类利用和优化配比。同时，加强相关试验研究和技术研发，为千枚岩弃料在公路建设中的应用提供更多理论支持和实际经验。

六、展望与建议

未来研究可以进一步探讨不同配比和掺合料的千枚岩弃料在公路路基填料中的应用效果，以及考虑环境因素如气候、地形等对千枚岩弃料路用性能的影响。此外，建议加强相关规范的制定和修订工作，为千枚岩弃料在公路建设中的合理利用提供依据和指导。同时，加强技术推广和培训工作，提高工程技术人员对千枚岩弃料的认识和应用水平，推动其在公路建设中的广泛应用和可持续发展。

七、试验研究详细分析

针对不同含石量千枚岩弃料用于公路路基填料的试验研究，我们进行了详尽的试验与分析。以下是关于不同含石量对千枚岩弃料物理性质、力学性质及路用性能影响的具体分析。

7.1物理性质分析

通过对不同含石量千枚岩弃料进行含水率、密度、颗粒大小分布等物理性质的测试，我们发现含石量的变化会直接影响其物理性质。随着含石量的增加，千枚岩弃料的密实度也会相应提高，而其含水率则会呈现先升后降的趋势。同时，我们发现在某一特定含石量范围内，千枚岩弃料的颗粒级配更加合理，有利于提高其密实度和稳定性。

7.2力学性质分析

为了评估不同含石量千枚岩弃料在公路路基中的承载能力和稳定性，我们进行了压缩试验和剪切试验。试验结果表明，适中的含石量可以显著提高千枚岩弃料的抗压强度和抗剪强度，从而提高路基的稳定性。同时，我们发现含石量的增加也会提高填料的内摩擦角，有利于提高其抗滑性和稳定性。

7.3路用性能分析

我们通过模拟实际道路使用环境，对不同含石量千枚岩弃料的路用性能进行了评估。结果表明，适中的含石量可以显著提高路基的耐久性和承载能力，降低路基的变形和沉降。同时，我们发现合理利用不同来源、不同性质的千枚岩弃料进行优化配比，可以进一步提高其路用性能。

八、应用建议与措施

基于

八、应用建议与措施

基于上述的试验研究结果，针对不同含石量千枚岩弃料在公路路基填料中的应用，我们提出以下应用建议与措施：

8.1含石量选择与控制

根