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民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库及参考答案详解(a卷).docxVIP

民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库及参考答案详解(a卷).docx

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民用无人机驾驶执照CAAC理论考试题库

第一部分单选题(50题)

1、公用变压器台区投入较大负荷应及时测量()。单选题

A.线路弧垂^

B.接地电阻^

C.电流^

D.电压

【答案】:D

【解析】公用变压器台区投入较大负荷时,电压会受到较大影响。及时测量电压可以了解负荷变化对电压的影响,判断电压是否在允许的范围内,从而保障供电质量和用电设备的正常运行。而线路弧垂主要与线路的档距、导线应力等有关,投入较大负荷通常不会直接影响线路弧垂,不需要及时测量;接地电阻主要反映接地装置的性能,一般在定期检测或接地系统有异常时测量,与投入较大负荷关系不大;电流虽然也会因负荷投入而变化,但对于保障用电设备正常运行和供电质量来说,电压是更为关键的参数,所以投入较大负荷应及时测量电压,答案选D。

2、如遇现场环境、天气恶化或发生其他威胁到无人机飞行安全的情况时,()可停止本次巡检作业;若无人机已经放飞,应立即采取措施,控制无人机返航、就近降落或采取其他安全策略保证无人机安全。单选题

A.A、专责监护人^

B.B、工作负责人^

C.C、操作人员^

D.D、工作许可人

【答案】:B

【解析】工作负责人是整个工作的组织者和管理者,对工作现场的整体情况负责,包括人员安全、设备运行以及应对各种突发状况。当现场环境、天气恶化或发生其他威胁到无人机飞行安全的情况时,工作负责人从全面统筹和安全管控的角度,有权停止本次巡检作业。若无人机已经放飞,也能够基于整体情况立即采取措施,控制无人机返航、就近降落或采取其他安全策略保证无人机安全。而专责监护人主要负责对特定人员或区域进行监护;操作人员通常按照指令进行无人机操作;工作许可人主要负责工作票的许可等流程性工作,他们并不具备像工作负责人这样全面的决策和指挥权力。所以答案是B。

3、无人机视距内运行指无人机驾驶员或无人机观测员与无人机保持直接目视视觉接触的操作方式,航空器处于驾驶员或观测员目视视距内半径()米,相对高度低于120米的区域内。单选题

A.A、500^

B.B、600^

C.C、550^

D.D、510

【答案】:A

【解析】在无人机视距内运行这种操作方式中,法规规定航空器需处于驾驶员或观测员目视视距内半径500米,相对高度低于120米的区域内,所以本题答案选A。

4、增稳云台的水平与()可以根据飞机的GPS和姿态信息以及巡检对象的GPS信息自动调整,也可以由地面操作人员通过软件手动控制。单选题

A.A、俯角度^

B.B、角度^

C.C、仰角度^

D.D、俯仰角度

【答案】:D

【解析】增稳云台需要在水平方向以及垂直方向的角度上进行调整以满足不同的拍摄或巡检需求。“俯仰角度”涵盖了向上(仰角)和向下(俯角)两个方向的角度调整,能够全面描述云台在垂直方向上的角度变化情况,相比单独的“俯角度”“仰角度”更完整准确。而“角度”表述过于宽泛,不能精确体现出与水平方向对应的垂直方向的角度调整。所以增稳云台的水平与俯仰角度可以根据飞机的GPS和姿态信息以及巡检对象的GPS信息自动调整,也可由地面操作人员通过软件手动控制,答案选D。

5、避雷器的保护特性是指避雷器在()电流下的残压和冲击放电电压值。单选题

A.雷电放电^

B.标称放电^

C.冲击放电^

D.负荷电流

【答案】:B

【解析】避雷器的保护特性主要涉及在特定电流情况下的残压和冲击放电电压值。标称放电电流是用于划分避雷器等级的一个重要参数,避雷器在标称放电电流下的残压和冲击放电电压值是其重要的保护特性指标,能够反映避雷器在正常工况下对过电压的限制能力等保护性能。而雷电放电电流是自然的雷电产生的,随机性大;冲击放电表述不准确,一般说雷电冲击等;负荷电流主要是正常运行时的电流,与避雷器保护特性所关注的特定电流情况无关。所以答案选B。

6、目前应用于架空输电线路巡检的无人机巡检系统具备手动、速度和自动三种飞行模式,并且具备()、航线规划、一键返航、失控返航、三维程控飞行等功能。单选题

A.A、自主飞行^

B.B、自主导航^

C.C、自主控制^

D.D、自主起降

【答案】:D

【解析】目前应用于架空输电线路巡检的无人机巡检系统具备手动、速度和自动三种飞行模式。自主起降是无人机巡检系统重要且基础的功能,它使得无人机可以自行完成起飞和降落的动作,保障巡检任务的顺利开展和结束。航线规划有助于无人机按照预设路径飞行完成巡检任务;一键返航、失控返航是在特定情况下保障无人机安全返回的功能;三维程控飞行可以让无人机在复杂的三维空间中按照程序设定飞行。而自主飞行表述范围较宽泛;自主导航侧重无人机在飞行过程中确定自身位置和方向;自主控制则更强调对无人机飞行姿态等方面的控制。相比之下,自主起降与其他列举功能并列且符合系统功能的特点,所以

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