新能源汽车电池及管理系统检修-接触器故障的诊断与排查.pptxVIP

新能源汽车电池及管理系统检修-接触器故障的诊断与排查.pptx

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任务三接触器故障的诊断与排查

任务导入一辆比亚迪电动汽车,上电后“OK”灯不亮,组合仪表显示“EV功能受限”,经维修人员检查,故障诊断仪显示主接触器烧结。

如果你是维修技师,你应该怎样检查和更换该车的主接触器?你需要完成以下工作:首先根据派工单上的报修信息核实车辆故障,并明确维修内容;然后,按照派工单维修项领取备件;接着,在派工单上记录故障原因、解决措施等维修内容;最后,专业而高效地完成维修项目。情景引入

任务分组

获取信息引导问题1:查阅相关资料,了解电动汽车整车上下电控制原理。

知识学习1.低压上电系统高压系统的工作受控于低压系统。比亚迪电动汽车的低压控制原理如图3-13所示。图3-13比亚迪电动汽车的低压控制原理比亚迪秦EV整车上下电控制原理

(1)蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔丝F1/50进入BCM(BCM内置于仪表板配电盒),当继电器IG1的端子2得到电流后,通过内部常搭铁使开关端吸合。(2)蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔丝F1/50进入BCM,然后经熔丝F2/12给继电器IG3端子1供电,通过前舱配电盒内部常搭铁使开关端吸合。(3)蓄电池的电流经熔丝F1/48、熔丝F1/50进入BCM,然后给继电器IG4端子2供电,通过前舱配电盒内部常搭铁使开关端吸合。知识学习1.低压上电系统

知识学习2.高压上电系统如图3-14所示,电动汽车高压系统上下电控制系统主要由电池模块、BMS、高压接触器、预充电阻、电机控制器等高压部件构成。图3-14电动汽车高压上下电控制系统

知识学习2.高压上电系统1)系统组成电动汽车高压上下电控制系统的硬件主要由电池模块、电池主正接触器S1、电池主负接触器S2、电池预充电阻R2、电池预充接触器S6、整车主正接触器S3、整车主负接触器S4、整车预充接触器S5、整车预充电阻R1、电机控制器、BMS、DC/DC变换器等组成。

知识学习2)系统控制原理电动汽车的一般上电控制流程如图3-15所示。图3-15电动汽车的一般上电控制流程

①钥匙开关从“OFF”挡切换到“ON”挡,整车控制器采集到“ON”挡信号高电平有效时,通过继电器给BMS供电。②BMS收到整车控制器发出的上电指令后,BMS控制主负接触器S2闭合,接着闭合S6,在外电压达到电池总电压的90%以上时,再闭合S1,随后断开S6,并发送出上电完成信号。知识学习3)具体实施方式(1)高压上电控制逻辑实施方式如下。

④整车控制器收到S4信号后,计时延时输出DC/DC变换器使能信号,DC/DC变换器开始给低压系统供电。⑥S3闭合反馈有效后断开S5。此次电机控制器上电完成,车辆起动成功。③整车控制器接收到BMS反馈的上电完成信号,延时0.5s闭合S4。⑤当整车控制器收到“START”挡信号时,如果电机控制器没有发出不允许对电机控制器预充的故障,电池没有发出不允许给电机控制器预充的故障。知识学习3)具体实施方式

①整车控制器收到“ON”挡掉电信号,VCU控制输出电机转矩为零,DC/DC变换器停止工作,延时1s整车控制器VCU断开S3。②整车控制器收到S3断开的反馈信号或延时2s后断开S4。知识学习3)具体实施方式(2)高压下电控制逻辑实施方式如下。

③整车控制器接到S4反馈信号或延时3s后,向电池管理器发送下电指令。④BMS依次断开S1、S2,并发出高压断开信号。⑤整车控制器收到BMS的高压断开信号反馈后延时4s断开电池管理器供电接触器,下电控制完成。知识学习(2)高压下电控制逻辑实施方式如下。

获取信息引导问题2:查找资料,了解比亚迪E5高压电控系统内接触器线路。

知识学习1.高压电控接触器在高压电控箱里有5个接触器,分别是主接触器、交流充电接触器、直流正极接触器、直流负极接触器、预充接触器,如图3-16所示。图3-16比亚迪E5高压电控箱内的5个接触器比亚迪E5高压电控系统内接触器线路

知识学习各个接触器的结构可参照比亚迪电路图。接触器电路本质上类似继电器电路,如图3-17所示,可以从预充接触器看出,触头的下游串联预充电阻。图3-17接触器电路

知识学习2.动力电池包里的接触器在2015年生产的比亚迪E5电池包里主要有正极接触器、负极接触器和两个分压接触器。其中,分压接触器本质上是一个继

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