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无人机CAAC,AOPA,ALPA理论飞行原理
第一部分单选题(50题)
1、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,正常巡检是使用高清照相机(摄像机)检查导地线、绝缘子、金具、杆塔、基础、附属设施、()等异常情况和缺陷隐患。单选题
A.A、覆冰^
B.B、舞动^
C.C、鸟害^
D.D、线路通道
【答案】:D
【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中正常巡检需对导地线、绝缘子、金具、杆塔、基础、附属设施以及线路通道的异常情况和缺陷隐患进行检查。覆冰、舞动、鸟害均是输电线路可能出现的特定异常现象和隐患类型,它们包含在线路运行的各种异常情况和缺陷隐患之中,但从全面性来讲,线路通道涵盖了输电线路周边的整体环境等多方面内容,是正常巡检中需要着重检查的一个重要方面且与其他被检查对象并列,所以答案选线路通道,即选项D。
2、供电所应有安全工具室,室内设置安全工具柜(架),并有专门的防潮设施和()。单选题
A.压力表^
B.温度表^
C.湿度表^
D.防爆设施
【答案】:C
【解析】供电所安全工具室需有防潮设施,而判断防潮效果的重要指标是室内湿度。湿度表可以实时显示室内湿度情况,通过观察湿度表数值,工作人员能及时了解安全工具室的湿度是否在合适范围内,以便采取相应措施确保安全工具不受潮损坏。压力表主要用于测量压力,与防潮无关;温度表主要测量温度,虽然温度和湿度有一定关联,但不是直接反映防潮情况的关键指标;防爆设施主要用于防止爆炸危险,和防潮并无直接联系。所以本题应选湿度表,答案是C。
3、多旋翼无人机输电走廊巡检飞行速度宜保持在()m/s。单选题
A.2-4^
B.3-6^
C.4-8^
D.5-10
【答案】:C
【解析】多旋翼无人机在输电走廊巡检时,飞行速度的选择需要综合考虑诸多因素,既要保证巡检效率,又要确保能够清晰准确地获取输电线路的相关信息。飞行速度过快,可能会导致无法全面细致地检查输电线路的状况,遗漏一些潜在的安全隐患;速度过慢则会降低巡检效率,浪费时间和资源。经过大量实践和研究,4-8m/s这个速度范围是比较适宜的。在这个速度区间内,无人机既能较为高效地完成巡检任务,又有足够的时间和条件对输电线路进行详细的观察和数据采集,所以答案选C。
4、长度大于()的配电室应设两个出口,并宜布置在配电室的两端。单选题
A.5m^
B.6m^
C.7m^
D.8m
【答案】:C
【解析】为了满足配电室安全疏散等需求,相关标准规定长度大于7m的配电室应设两个出口,并宜布置在配电室的两端。所以答案选C。
5、小型无人直升机巡检系统机务应具有()次及以上的小型旋翼无人机巡检工作经验,且本机型巡检工作经验不应少于()次。单选题
A.A、5,3^
B.B、10,5^
C.C、10,6^
D.D、20,10
【答案】:C
【解析】小型无人直升机巡检工作对机务有着严格的经验要求,以确保巡检工作的安全和有效进行。选项C规定小型无人直升机巡检系统机务应具有10次及以上的小型旋翼无人机巡检工作经验,且本机型巡检工作经验不应少于6次。这样的要求既保证了机务具备一定数量的小型旋翼无人机巡检的整体经验,又强调了对特定机型巡检经验的要求。足够的小型旋翼无人机巡检经验能使机务熟悉一般性的操作流程和处理常见问题的方法,而本机型的巡检经验则能让机务更好地掌握该特定机型的性能特点、可能出现的特殊问题等,从而更准确高效地完成巡检任务。因此,正确答案选C。
6、遥控无人机着陆时,关于大逆风着陆描述正确的是()。单选题
A.着陆后,立即刹车^
B.着陆后,地速减小快,刹车不要太早^
C.着陆后,地速减小快,刹车不要太晚^
D.着陆后,地速减小慢,刹车不要太晚
【答案】:B
【解析】大逆风着陆时,逆风会对无人机产生较大阻力,使得无人机着陆后地速减小快。如果刹车太早,由于地速还较大,可能会对无人机结构造成较大冲击,甚至引发危险。所以着陆后,地速减小快,刹车不要太早,答案选B。
7、依据《架空输电线路无人直升机巡检系统》中的规定,23℃快速放电容量实验中充电前应先将电池按规格书规定的方法放电至()。单选题
A.A、放电标准电压^
B.B、额定放电电压^
C.C、放电截止电压^
D.D、截止放电电压
【答案】:C
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检系统》规定的23℃快速放电容量实验里,充电前要把电池按规格书规定方法放电至特定电压,这个特定电压就是放电截止电压。放电截止电压是指电池放电时允许达到的最低电压,当电池放电到该电压时,就应停止放电,否则可能损害电池。而放电标准电压、额定放电电压的概念并不符合此时充电前放电的要求,截止放电电压这种表述不准确。所以答案是C。
8、民用无人机机长对民用无人机的运行直
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