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简要介绍潜艇用铅酸电池发展现状

随着潜艇设计、建造技术和装备的发展，潜艇的性能也在不断提

高。动力装置的不断改进使潜艇的航速、水下续航力得以提高。在五

十年代和六十年代，潜艇水下航速一般为15-17节，如苏联的W和R

潜艇、法国的“女神“、英国的“奥白龙”潜艇等。七十年代以来，潜

艇的水下航速有进一步提高的趋势，如日本“涡潮“、法国“阿哥斯

塔“、西德209级和TR1700、瑞典45型以及正在建造中的英国2400型、

瑞典A17型潜艇，其水下最大航速均在20节以上。

由于潜艇高航速的要求，铅酸电池的容量也在不断增加。目前电

池容量一般在5000-12000安时(5小时率）。通常使用的容量范围是

8000-9000安时。电池容量的增加使得电池重量增加，加之潜艇高续

航力要求，使电池总重占艇重的百分比增加。英、法、西德的每块潜

艇电池重500公斤左右，每艘艇电池总重超过200吨。西德209级潜艇

的水下排水量约1300吨，电池总重约占艇重的20%。

近几十年来，潜艇铅酸电池的比能不断提高。本世纪初，英国“荷

兰I“潜艇电池的比能仅为8.7瓦时／公斤。“奥白龙”潜艇最初使用

的电池比能为28瓦时／公斤，在八十年代末，将在英2400型潜艇上装

备比能为33瓦时／公斤(5小时率）的8800型电池。瑞典潜艇电池性

能也有较大提高，特别是近几年进展更快（图1)。在A17型潜艇上将

安装比能为37瓦时／公斤的电池(5小时率）。西德哈根和瓦尔塔电池

公司采用了不同方法改进电池，都取得了良好的效果。如瓦尔塔公司，

1955年设计的55型电池比能为19瓦时／公斤(1小时率）、53瓦时／升，

而在1970-1975年设计制造的75型双层电池的比能提高到27瓦时／公

斤、78瓦时／升(1小时率）。表l中列出国外潜艇电池的性能数据。

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图1瑞典潜艇电池的比能比较

一、潜艇铅酸电池的改进

潜艇蓄电池经80多年的发展，性能不断提高，近几年进展的步子

更快。主要发展方向是提高电池在各种放电率下的比能，特别是体积

比能，以及减少充电时间。西德、英国、瑞典等国采取了类似的措施，

增加活性物质并提高其利用率，减小电池内阻，使用无锐或低铭合金

表1国外潜艇铅酸电池性能表

电池尺寸比能量

放电时率

电池额定容甩

电池系列

水下航速