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CAAC无人机理论考试题库资料
第一部分单选题(50题)
1、在操作人员通过地面控制模块或遥控手柄上的()启动该功能后,无人直升机立即按预先设定的策略中止当前任务并返航。单选题
A.A、特定功能键^
B.B、普通功能键^
C.C、控制功能键^
D.D、飞行功能键
【答案】:A
【解析】启动无人直升机按预先设定策略中止当前任务并返航的功能,需要特定的操作。普通功能键一般是用于完成常规、普遍的操作,无法实现这种特定的紧急功能;控制功能键范围较宽泛,不明确指向该特定功能的启动;飞行功能键主要围绕飞行的常规操作,并非专门用于启动中止任务并返航功能。而特定功能键是专门为实现这一特定功能而设置的,所以答案是特定功能键,选A。
2、工作期间,工作负责人若因故暂时离开工作现场时,应指定()的人员临时代替。单选题
A.熟悉安全规程^
B.责任心强^
C.能胜任^
D.以上均不正确
【答案】:C
【解析】工作期间,工作负责人因故暂时离开工作现场时,仅熟悉安全规程或责任心强可能不足以全面应对现场的各种情况,而指定能胜任的人员临时代替,意味着该人员具备全面处理工作现场事务的能力和素质,能够保障工作的顺利进行和现场的安全,所以应该选能胜任的人员,答案是C。
3、据统计,无人机系统事故60%以上发生在()。单选题
A.起降阶段^
B.巡航阶段^
C.滑跑阶段^
D.爬升阶段
【答案】:A
【解析】在无人机系统运行过程中,起降阶段是较为复杂且风险较高的阶段。在起降时,无人机需要准确地控制高度、速度和姿态,还要应对地面气流的不稳定等因素。而巡航阶段无人机飞行状态相对稳定,滑跑阶段通常只是起飞或降落的前期小部分环节,爬升阶段相对起降阶段整体的操作复杂程度和面临的风险也较低。所以据统计,无人机系统事故60%以上发生在起降阶段,答案选A。
4、敷设电缆过程中,应有专人指挥。电缆移动时()用手搬动滑轮。单选题
A.可以^
B.严禁^
C.必须^
D.尽量
【答案】:B
【解析】在敷设电缆过程中,为确保人员安全,防止在电缆移动时因操作滑轮引发危险,如被滑轮挤压、卷入等事故,严禁用手搬动滑轮,所以答案选B。
5、巡检作业前()工作日,工作负责人应向调度、安监部门履行报备手续。单选题
A.A、1个^
B.B、3个^
C.C、5个^
D.D、7个
【答案】:B
【解析】该题正确答案为B选项。在巡检作业前需提前一定时间向调度、安监部门履行报备手续,目的是让相关部门提前知晓作业安排并做好相应协调与监管准备,3个工作日的时间安排较为合理,既给予相关部门足够时间进行统筹安排,也不会因时间过长导致安排的不确定性增加。而1个工作日时间过于紧张,相关部门可能来不及做好充分准备;5个或7个工作日相对时间过长,可能会增加信息变化以及安排调整的可能性,不利于作业的高效有序开展,所以选3个工作日。
6、锥形杆(又叫拔梢杆)的拔梢度(斜度)均为()。单选题
A.1/35^
B.1/45^
C.1/65^
D.1/75
【答案】:D
【解析】锥形杆(拔梢杆)在实际应用中,其拔梢度(斜度)标准通常规定为1/75,所以该题答案选D。
7、()的空中管制区包括塔台管制区、进近管制区和区域管制区等。单选题
A.A、军用航空^
B.B、民用航空^
C.C、融合空域^
D.D、隔离空域
【答案】:B
【解析】民用航空的空中管制体系明确划分了不同类型的管制区域,涵盖了塔台管制区、进近管制区和区域管制区等。塔台管制区主要负责机场附近航空器的起飞、降落和地面活动指挥;进近管制区承担引导航空器进出机场区域,保障其安全有序地过渡至巡航高度或从巡航高度下降至机场;区域管制区则对广阔空域内飞行的航空器进行交通管制,确保航空器之间保持安全间隔。而军用航空有其独立的管制体系;融合空域是无人机等与有人驾驶航空器共用的空域;隔离空域是专门为无人机等特定飞行活动划出的与其他航空器活动隔离的空域,它们都没有像民用航空这样典型地包含塔台、进近和区域管制区的结构。所以本题答案选民用航空。
8、避雷器的保护特性是指避雷器在()电流下的残压和冲击放电电压值。单选题
A.雷电放电^
B.标称放电^
C.冲击放电^
D.负荷电流
【答案】:B
【解析】避雷器的保护特性主要涉及在特定电流情况下的残压和冲击放电电压值。标称放电电流是用于划分避雷器等级的一个重要参数,避雷器在标称放电电流下的残压和冲击放电电压值是其重要的保护特性指标,能够反映避雷器在正常工况下对过电压的限制能力等保护性能。而雷电放电电流是自然的雷电产生的,随机性大;冲击放电表述不准确,一般说雷电冲击等;负荷电流主要是正常运行时的电流,与避雷器保护特性所关注的特定电流情况无关。所以答案选B。
9、无人机直升机飞
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