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基于分布式动力吸振的水下航行体辐射噪声控制方法研究

摘要

随着水下航行体声隐身技术的重大变革和发展，我国水下航行体面临反远程探测的

严峻挑战。由机械设备引发的艇体声辐射频率范围主要集中在低频段，能量衰减较慢，

成为航行体的主要声目标特征信号。

常规的减振降噪措施，例如多孔吸声材料或敷设阻尼层，仅对于高频段振动噪声响

应具有良好的抑制作用。动力吸振器具有安装方便、结构简单、经济性好等优势，然而

现有动力吸振设计方法无法完全适用于空间狭小、模态密集的多源激励条件下水下航行

体的减振降噪因此，本文开展了基于分布式动力吸振的水下航行体辐射噪声控制方法的

研究，具体工作如下：

1.圆柱壳结构不仅是构成水下航行体的重要组成部分，也是决定艇体低频辐射噪声

-

性能的主要结构。本文首先介绍了基于有限元边界元法的声辐射数值预报方法，采取该

数值方法分析了带液舱水下柱壳结构的模态振型及辐射噪声。探究了带液舱水下柱壳结

构各组成部分的振动响应情况、分布式动力吸振布放位置、布放数量、振子质量对于带

液舱圆柱壳的水下振动声辐射特性影响。

2.提出了一种适用于柱壳结构的分布式动力吸振设计方案，仅需布置少量动力吸振

器，即可抑制柱壳结构宽频振动响应。基于能量法，根据相对位移关系，建立了柱壳结

构的动力吸振耦合模型，并据此深入研究了壳体动力减振装置的设计，分别针对单源及

多源激励工况，开展壳体结构的低频多线谱辐射声控制。基于水下圆柱壳流固耦合模型

对本方法进行有效性验证，结果表明：所提出的分布式动力吸振器设计方法可以实现宽

频段内圆柱壳结构辐射噪声的有效抑制。

3.提出了一套适用于水下航行体的分布式动力吸振设计方法，能对水下航行体低频

多线谱辐射噪声进行有效控制。主要步骤包括：水下航行体数值分析模型的建立、航行

体待控制线谱及振动传递优势路径的确定、分布式动力吸振器安装位置及参数的确定。

将本文提出的方法应用到SUOFF水下航行体模型减振降噪设计，计算结果表明：分布

式动力吸振器通过改变结构局部模态，有效吸收和转化特定频率下的振动能量，从而降

低结构振动和噪声。依据本文提出的水下航行体低频多线谱辐射噪声控制方法，针对待

控制频率进行分布式动力吸振设计，对水下航行体辐射噪声控制效果明显，分布式动力

吸振器可以有效抑制由于艇体局部区域共振引起的辐射噪声特征线谱。

I

哈尔滨工程大学专业学位硕士学位论文

关键词：水下航行体；分布式动力吸振；辐射噪声控制；局域振动控制；

II

基于分布式动力吸振的水下航行体辐射噪声控制方法研究

Abstract

Withthesignificanttransformationanddevelopmentofacousticstealthtechnologyfor

underwatervehicles,Chinasunderwatervehiclesarefacingseverechallengesinanti

long.rangedetection.Thefrequencyrangeofsubmarinesoundradiationcausedbymechanical

equipmentismainlyconcentratedinthelowfrequencyrange,andtheenergyattenuationis

slow,becomingthemainacoustictargetcharacteristicsignalofthenavigationbody.

Conventionalvibrationandnoisereductionmeasures,suchasporoussound.absorbing

materialsor