章发动机控制系统.pdfVIP

第九节4.3L发动机控制系统诊断故障代码的诊断程序

一、DTCP0101

（一）说明

1、电路说明

空气流量（MAF）传感器是一个空气流量计，用于测量进入发动机的空气量。动力系

统控制模块（PCM）在所有工作条件下利用空气流量传感器信号正确供油。空气流量传感

器有一个点火电压电路、一个接地电路和一个信号电路。动力系统控制模块利用大气、

空气密度、歧管、节气门位置和发动机转速，计算出预计空气流量值。动力系统控制模

块将实际空气流量传感器信号与预计的空气流量值进行对比，在具体运行条件下确定信号是

否在范围内。如果实际空气流量传感器信号不在规定范围内，将设置DTCP0101。

2、运行诊断故障代码的条件

（1）未设置DTC,P0102和P0103。

（2）发动机在运行中。

（3）点火电压介于11～18V之间。

（4）节气门位置（TP）传感器数值稳定在5％或以下的范围内。

（5）节气门位置传感器数值小于95％。

（6）进气歧管绝对（MAP）传感器低于80kPa。

（7）进气歧管绝对（MAP）传感器稳定在3kPa或以下的范围内。

（8）空气流量传感器低于50g／s。

（9）上述条件持续的时间至少1.5s。

3、设置诊断故障代码的条件

（1）动力系统控制模块检测到空气流量传感器的实际频率信号不在规定范围内。

（2）该条件存在1.6s。

4、设置诊断故障代码时采取的行动

（1）在进行第二次诊断并失败时，动力系统控制模块将诊断故障代码信息存入器。

（2）动力系统控制模块记录诊断失败时的工作条件。当第一次诊断失败时，动力系统

控制模块将该信息存入“故障记录”。如果第二次连续点火循环失败，动力系统控制模块则

记录失败时的工作条件。动力系统控制模块将这些条件写入“固定帧”并更新“故障记录”。

（3）故障指示灯（MIL）不闪亮。

5、清除诊断故障代码的条件

（1）当诊断进行后未失败，清除上次测试失败或当前的诊断故障代码。

（2）在经过40次连续预热循环后，如果本项诊断或其他与排放相关的诊断未失败时，

则清除以往的诊断故障代码。

（3）用扫描工具清除诊断故障代码。

6、诊断帮助

检查下列情况：

（1）线束布置是否正确。检查空气流量传感器线束是否距离以下部件过近：次级点火

导线或线圈、电磁线圈、继电器、电机。

（2）节流阀片是否卡滞或节流阀片（节流孔上）是否有积炭。

（3）计量的空气进入发动机，可能设置该诊断故障代码。确保机油尺完全且

机油加注盖牢固固定。

7、测试说明

表3-51中有关测试步骤的说骤9：计量的空气进入发动机，可能设置该诊

断故障代码。本步骤旨在消除空气流量传感器正常工作时导致诊断故障代码设定的条件。步

骤10：如果空气流量传感器点火电压电路中的电阻过高，可能设置该诊断故障代码。

（二）诊断程序（表3-51）

表3-51DTCP0101

步骤操作数值是否

1是否进行了“诊断系统检查——发动机控制系统”—至步骤2至表3-48

1、起动发动机

22、用扫描工具观察诊断故障代码（DTC）信息—至表3-50至步骤3

扫描工具是否显示诊