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CAAC无人机执照理论复习考试总题库
第一部分单选题(50题)
1、配电设备应有防误闭锁装置，防误闭锁装置()退出运行。单选题
A.不准随意^
B.应该^
C.必须^
D.严禁
【答案】：A
【解析】配电设备的防误闭锁装置是保障设备安全运行和操作人员安全的重要措施。如果随意退出防误闭锁装置，会增加误操作的风险，可能导致设备损坏、停电甚至引发安全事故。所以防误闭锁装置不准随意退出运行，但在某些特殊情况下，经过严格的审批和采取相应的安全措施后，是可以在规定条件下退出的，而不是应该、必须退出，“严禁”表述过于绝对，所以答案选A。
2、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，小型机工作负责人负责组织巡检工作开展及现场飞行安全。可兼任()。单选题
A.A、操控手或程控手^
B.B、监护人^
C.C、操控手或监护人^
D.D、程控手或监护人
【答案】：A
【解析】《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定小型机工作负责人负责组织巡检工作开展及现场飞行安全，其可兼任操控手或程控手。因为工作负责人本身对工作流程和安全有把控能力，兼任操控手或程控手在一定程度上能更协调地开展工作。而监护人的职责是专门对现场操作等进行监督，与工作负责人的主要职责有所区分，一般不适合由工作负责人兼任监护人，所以答案选A。
3、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，航线规划指根据空域情况、()环境和无人直升机性能等信息，规划巡检飞行航线，满足工作任务要求。单选题
A.A、天气情况^
B.B、线路通道^
C.C、障碍物^
D.D、申请空域
【答案】：B
【解析】在《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》里进行航线规划时，需要综合考虑多方面因素来满足工作任务要求。天气情况主要影响飞行的气象条件和安全性等，并非规划航线核心考虑的环境相关因素；障碍物虽也是航线规划需要关注的，但它是包含在线路通道这个整体概念之中；申请空域是航线规划前的一个必要流程，并非规划航线依据的环境因素。而线路通道环境涵盖了线路沿线的地形、地貌、周边设施等多方面信息，根据空域情况、线路通道环境和无人直升机性能等信息来规划巡检飞行航线，能够更好地贴合实际工作场景，满足工作任务要求。所以答案选B。
4、依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》规定，（）进入生产场所，应正确佩戴安全帽，但在办公室、值班室、监控室、班组检修室、继电保护室、自动化室、通信及信息机房等场所，确无磕碰、高处坠落或落物等危险的情况下，可不戴安全帽。单选题
A.工作班成员^
B.任何人^
C.工作许可人^
D.工作负责人
【答案】：B
【解析】《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》规定，出于全面保障安全的考虑，为防止生产场所可能存在的磕碰、高处坠落或落物等危险对人员造成伤害，任何人进入生产场所都应正确佩戴安全帽。不过在办公室、值班室、监控室、班组检修室、继电保护室、自动化室、通信及信息机房等场所，若确无上述危险情况，则可不戴安全帽。所以答案选B。
5、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，无人直升机巡检类别分为()、故障巡检、特殊巡检。单选题
A.A、委派巡视^
B.B、夜间巡视^
C.C、普通巡视^
D.D、正常巡检
【答案】：D
【解析】根据《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》规定，无人直升机巡检类别分为正常巡检、故障巡检、特殊巡检，所以答案选D。
6、姿态遥控模式下操纵无人机爬升，俯仰角偏高时，下列正确的操纵是（）。单选题
A.应柔和地向前顶杆^
B.应柔和地向后带杆^
C.应柔和地向右扭舵^
D.应柔和地向左扭舵
【答案】：A
【解析】在姿态遥控模式下操纵无人机爬升时，若俯仰角偏高，意味着无人机机头向上的角度过大。此时需要减小俯仰角，使无人机姿态恢复正常。向前顶杆是控制无人机向前俯冲的操作，通过柔和地向前顶杆，可以降低俯仰角，让无人机的姿态更符合爬升需求。而向后带杆会使俯仰角进一步增大；向右或向左扭舵主要是用于控制无人机的偏航方向，对俯仰角的调整并无直接作用。所以当俯仰角偏高时，应柔和地向前顶杆，答案选A。
7、为了防止民用无人驾驶航空器和其它航空器活动相互穿越隔离空域边界，提高民用无人驾驶航空器运行的安全性，以下安全措施错误的为()单选题
A.A、驾驶员应当持续监视民用无人驾驶航空器飞行^
B.B、当驾驶员发现民用无人驾驶航空器脱离隔离空域时，应向相关空管单位通报^
C.C、空管单位发现民用无人驾驶航空器脱离隔离空域时，应当防止其与其他航空器发生冲突，通知驾驶员采取相关措施，并向相关管制单位通报^
D.D、在空管单位和民用无人驾驶航空器系统驾驶员之间应建立可靠的通信
【答案】：C
【解析】该题答案选C，原因是其表述存在错误。当空管单
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