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2025年轻微型无人机考试题库

第一部分单选题(50题)

1、无人机飞行时收起起落架，会使飞机（）。单选题

A.全机阻力增大^

B.视具体情况而定^

C.全机阻力减小^

D.全机阻力无明显变化

【答案】：C

【解析】起落架是无人机在起飞和降落阶段使用的装置，在飞行时起落架会增加无人机的空气阻力。当无人机飞行时收起起落架，减少了与空气接触产生阻力的部件，因此全机阻力会减小，所以答案选C。

2、小型无人直升机巡检系统的地面站系统包括飞行操控器、飞行控制软件、()。单选题

A.A、检测系统软件^

B.B、硬件设备^

C.C、地面通讯系统^

D.D、地面测控车辆

【答案】：C

【解析】小型无人直升机巡检系统的地面站系统一般由飞行操控器、飞行控制软件和地面通讯系统等部分组成。飞行操控器用于操作人员对直升机进行操控；飞行控制软件负责处理飞行相关的控制指令和任务规划；而地面通讯系统则起到关键的信息传输作用，它能实现地面站与小型无人直升机之间的数据交换、指令传达以及状态反馈等功能。选项A检测系统软件主要用于检测相关内容，并非地面站系统的核心组成部分；选项B硬件设备表述过于宽泛，没有具体指向地面站系统的某一特定重要组成；选项D地面测控车辆通常不是地面站系统的必备组成元素。所以本题答案选C。

3、在线路平、断面图上常用的代表符号“N”表示()。单选题

A.转角杆^

B.换位杆^

C.耐张杆^

D.直线杆

【答案】：C

【解析】在线路平、断面图上，不同类型的杆塔会用特定的代表符号来表示。其中，“N”代表耐张杆。耐张杆是一种能承受导线、避雷线的不平衡张力，限制倒杆范围，起到锚固作用的杆塔。而转角杆通常用于线路转角处；换位杆用于导线换位；直线杆主要用于支撑导线和避雷线，承受垂直荷载和水平风力。所以正确答案是耐张杆。

4、驾驶员应对每个签注的无人机类型接受熟练检查，该检查每()进行一次。单选题

A.6个月^

B.12个月^

C.18个月^

D.24个月

【答案】：B

【解析】无人机飞行安全至关重要，为确保驾驶员对每个签注的无人机类型都能保持熟练的操作技能，需要定期进行熟练检查。每12个月进行一次检查是一个较为合理的周期，时间过短会增加不必要的检查成本和驾驶员的负担，而时间过长则可能无法及时发现驾驶员技能的生疏或不足，从而影响飞行安全。所以本题答案选B。

5、开断电缆前，必须与电缆图纸核对是否相符，并使用专用仪器确认电缆无电压后，用（）的带绝缘柄的铁钎扎入电缆芯后方可工作。单选题

A.绝缘^

B.不接地^

C.带电^

D.接地

【答案】：D

【解析】开断电缆前，使用接地的带绝缘柄的铁钎扎入电缆芯是为了确保安全。若电缆存在残留电荷或发生意外带电情况，接地的铁钎可以将电荷导入大地，避免工作人员触电。如果使用不接地的铁钎，无法起到将电荷导入大地的作用，不能保障安全；带电的铁钎更会直接对操作人员造成危险；绝缘的铁钎虽然能防止操作人员直接触电，但无法将可能存在的电荷泄放，不能从根本上消除隐患。所以答案选接地，即选项D。

6、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定，在雨、雪、风沙天气条件时，应采取必要的遮蔽措施后方可进行；雷电天气不得进行()操作。单选题

A.A、起飞和降落^

B.B、加油和放油^

C.C、起飞和巡线^

D.D、降落和放油

【答案】：B

【解析】在架空输电线路无人直升机巡检作业中，雨、雪、风沙天气采取必要遮蔽措施后可开展相应操作，但雷电天气具有较大危险性。起飞和降落操作虽然在雷电天气也有危险，但题干问的是特定操作；起飞和巡线操作在雷电天气肯定不合适，但并非本题答案；降落和放油操作其中放油不是雷电天气下的关键限制操作。而加油和放油操作在雷电天气进行非常危险，雷电可能引发燃油爆炸等严重后果，所以雷电天气不得进行加油和放油操作，答案选B。

7、使用中型无人直升机巡检系统的巡检作业，操控手应在巡检作业前()个工作日完成所用中型无人直升机巡检系统的检查，确认状态正常，准备好现场作业工器具以及备品备件等物资，并向工作负责人汇报检查和准备结果。单选题

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、5

【答案】：A

【解析】在使用中型无人直升机巡检系统进行巡检作业时，操控手需要在巡检作业前对相关设备和物资做好充分准备。提前1个工作日完成所用中型无人直升机巡检系统的检查，确认状态正常，并准备好现场作业工器具以及备品备件等物资，再向工作负责人汇报检查和准备结果，这样的时间安排既保证了有足够时间进行全面检查和准备工作，又不会因提前时间过长而出现准备好的设备和物资在作业前出现意外状况却没有时间再次检查确认等情况。所以操控手应在巡检作业前1个工作日完成相关检查和准备工作，答案选A。

8、