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2025年铁路线路工(高速)抽考考试试题及答案

一、选择题（每题3分，共30分）

1.高速铁路无砟轨道的轨枕埋入式轨道结构中，轨枕与道床板之间的连接方式通常是（）。

A.粘结B.螺栓连接C.榫卯连接D.焊接

答案：A

解析：轨枕埋入式轨道结构中，轨枕与道床板之间一般采用粘结的方式连接，这样可以保证两者之间的整体性和稳定性，使轨道结构能够更好地承受列车荷载。螺栓连接一般用于部件之间可拆换的连接；榫卯连接在传统木结构中应用较多；焊接通常用于钢材之间的连接，轨枕和道床板材质不适合焊接，所以选A。

2.高速铁路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准是（）mm。

A.±2B.±1C.+2，1D.+1，2

答案：C

解析：根据高速铁路轨道相关技术标准，轨距的作业验收标准是+2，1mm。这是为了保证轨道轨距在一个合理的范围内，既能满足列车安全运行的要求，又能保证轨道的平顺性，所以选C。

3.高速铁路无缝线路铺设时，锁定轨温应在设计锁定轨温范围（）内。

A.±2℃B.±3℃C.±5℃D.±10℃

答案：C

解析：锁定轨温对无缝线路的稳定性至关重要。设计锁定轨温有一个范围，实际铺设时锁定轨温应在设计锁定轨温范围±5℃内，以确保无缝线路在不同温度条件下能够正常工作，避免出现胀轨跑道等病害，所以选C。

4.高速道岔尖轨与基本轨的密贴检查，采用（）塞尺检查。

A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm

答案：B

解析：在高速道岔尖轨与基本轨的密贴检查中，按照规定采用1mm塞尺检查。如果1mm塞尺不能插入尖轨与基本轨之间，说明密贴情况良好；若能插入，则需要进一步检查和调整，所以选B。

5.高速铁路轨道扣件系统的主要功能不包括（）。

A.固定钢轨位置B.传递荷载C.提供弹性D.防止钢轨生锈

答案：D

解析：轨道扣件系统的主要功能有固定钢轨位置，使其保持在正确的几何位置上；将列车荷载传递到道床等下部基础结构；提供一定的弹性，以缓冲列车运行时产生的冲击力。而防止钢轨生锈并不是扣件系统的主要功能，所以选D。

6.高速铁路有砟轨道的道床厚度一般不小于（）mm。

A.300B.350C.400D.450

答案：B

解析：有砟轨道的道床需要有一定的厚度来保证轨道的稳定性和承载能力。高速铁路有砟轨道的道床厚度一般不小于350mm，这样可以有效地分散列车荷载，减少道床的变形，所以选B。

7.高速铁路钢轨探伤作业中，探伤仪的灵敏度应（）进行一次校验。

A.每天B.每周C.每月D.每季度

答案：A

解析：探伤仪的灵敏度直接关系到钢轨内部伤损的检测准确性。为了确保探伤结果的可靠性，探伤仪的灵敏度应每天进行一次校验，及时发现和调整灵敏度的变化，保证探伤工作的质量，所以选A。

8.高速列车运行时，钢轨的主要受力形式不包括（）。

A.垂直力B.横向力C.纵向力D.扭转力

答案：D

解析：高速列车运行时，钢轨主要承受垂直力（列车的重力）、横向力（列车转弯时产生的离心力等）和纵向力（列车的制动力、牵引力等）。扭转力一般不是钢轨在列车正常运行时的主要受力形式，所以选D。

9.高速铁路轨道板精调时，轨道板的高程调整精度应控制在（）mm以内。

A.±0.5B.±1C.±1.5D.±2

答案：A

解析：轨道板精调对于保证高速铁路轨道的平顺性和精度至关重要。轨道板的高程调整精度应严格控制在±0.5mm以内，这样才能满足高速列车安全、平稳运行的要求，所以选A。

10.高速铁路线路的竖曲线半径一般不小于（）m。

A.5000B.10000C.15000D.20000

答案：B

解析：竖曲线半径的大小直接影响列车运行的舒适性和安全性。高速铁路线路的竖曲线半径一般不小于10000m，以保证列车在变坡点处能够平稳过渡，减少列车的颠簸和冲击，所以选B。

二、填空题（每题2分，共20分）

1.高速铁路轨道的平顺性包括______平顺性和______平顺性。

答案：纵向；横向

解析：轨道平顺性是高速铁路运行安全和舒适性的重要保障。纵向平顺性主要指轨道沿线路方向的高低、水平等情况；横向平顺性则关注轨道在左右方向的偏差情况，两者共同影响列车的运行质量。

2.高速铁路无缝线路的基本结构形式有______和______两种。

答案：温度应力式；放散温度应力式

解析：温度应力式无缝线路是目前应用最广泛的形式，它依靠钢轨自身的强度和扣件的阻力来承受温度应力；放散温度应力式无缝